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2016年 09月 06日

怪鳥ローライダー カム交換   バラシ編

さてさて

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こちらの怪鳥ローライダー。60ft 1.4秒切りという壮大な目標が有りますが、ここでヘヴィなエンジンチューニングをしても北海道は来月には初雪が降りバイクが乗れなくなってしまうので、サラっと軽いメニューで残りのシーズン乗って楽しみましょう計画!
ヘヴィーメニューは冬の間ですね。

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走行距離が65000キロオーバーなので気になる部分は

カムチェーンテンショナーシューの減り

カムベアリングがバラける2000年

と言う事で

軽くボルトインのカム交換を行いましょう!

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スタート!
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タンク&マフラーを取り外し
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アッパーロッカーカバーを外し
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働き者の双子のロッカーアーム!
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双子一式外しましょう
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アンダーロッカーカバーも外して
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カムカバーも外します。
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カム周りが見えましたよ〜。
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カムサポートプレートを外して
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カム外しは完了。次回はテンショナーシューやベアリングなどを外してチェックですね。


つづく

by mmh-kurara | 2016-09-06 21:43 | 00  怪鳥ローライダー | Trackback | Comments(0)
2016年 03月 05日

107 ツインカム エンジン始動! Rock Bottom!

さてさて

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気がつくと完成!







by mmh-kurara | 2016-03-05 18:50 | 09 ロッカー C | Trackback | Comments(0)
2016年 03月 04日

107 ツインカム  エンジン組み

さてさて

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ハイ!ドンドンとここからですね!
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アンダーロッカーカバーと中身のロッカーアームを取り付けてプッシュロッドの調整を行いましょう。
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エキゾーストが開き始めたらインテークのプッシュロッドを合わせて。
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インテークが閉じたらエキゾーストのプッシュロッドを合わせます。
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ロッカーカバーを取り付けてプッシュロッドカバーを収めましょう。
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スロットルボディーを取り付け
ここからはスロットルボディーのコネクターを元の場所に取り付けです。

だいたい今日食べた昼ごはんも覚えてない私が、番号を書いてなければ間違わない訳がない!!w

番号を書いておけばバッチリですね!


つづく


物忘れを威張ってどうするの〜!       村上!

by mmh-kurara | 2016-03-04 22:25 | 09 ロッカー C | Trackback | Comments(0)
2016年 02月 28日

107 ツインカム バルブスプリング組み込み!

さてさて

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まずはシリンダーヘッドにバルブを組み込みます。
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アッパー&ロワカラーを仮組み。今はバルブスプリングを取り付けてませんが、アッパーからロワーまでの長さがスプリングのセット長になります。セット長はカムメーカーの指定する長さに合わせなくてはいけません。
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スプリングの長さを測る特殊工具にて測り。
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セット長が長い場合はシムを入れて調整しましょう。
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バルブシールを組み込み
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アッパーカラーの下からバルブシールまでの長さを測ります。
20.82ミリ (0.819インチ)。今回入れたカムの最大リフトは14.98ミリ(0.59インチ)なのでアッパーカラーの下がバルブシール   に当たりませんね。
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 ここが当たらないかを測ってのチェックでした。
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バルブスプリングを組み込んで
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シリンダーヘッドの完成です!
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インテークポートは混合気が張り付かないように粗めで。

エキゾーストは撮り忘れた..........


つづく


お次はエンジン組みです!

by mmh-kurara | 2016-02-28 17:17 | 09 ロッカー C | Trackback | Comments(0)
2016年 02月 15日

107 ツインカム 仮組バルブクリアランスチェック

さてさて

ヘッド面研も終わりましたので早速と計測計測!!

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カムまでが組み上がってますので行きましょう!
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ピストンを組んで
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シリンダー
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ヘッド
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スプリングは指で押せるように柔らかいスプリングを組みます。
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ロッカーとプッシュロッドも組んで
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完成したのでプライマリーを回してクランキング!
排気バルブが開き始めて閉まる前に、吸気バルブが追いかけるように開き始めます。この時がバルブ同士が一番距離が近いのでダイアルゲージを使って測りましょう。
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フロントバルブ同士が1、6ミリ。バルブとピストンが4ミリ。
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バルブ同士が1、8ミリ。バルブとピストンが3、8ミリ。
1ミリ以上あるのでクリアランスオーケーです!
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お次は粘土板と粘土ベラを用意するのを忘れましたが次行ってみよう!

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バルブリセス部分に粘土を盛ってクランキング後にバラして
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ド〜ン!!
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半割りにして
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ピストンとバルブの距離を目で確認しましょう!オーケーです!

今回のこの作業は何故??

ノーマルヘッドのノーマル径のバルブにボルトインカムなら何にも当たりません。

しかしこのノーマルヘッドはインテークが2ミリオーバー、エキゾースト1ミリオーバーのバルブ。カムも強化スプリング指定なので測らないでエンジンをかけたら壊れますよ〜表記なので計測してクリアランスはオーケーです!


これからヘッドにスプリング等を組んでからエンジンを本組しましょう!



つづく

by mmh-kurara | 2016-02-15 01:06 | 09 ロッカー C | Trackback | Comments(0)
2016年 01月 14日

107ツインカムヘッド面研完了!

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ヘッドの面研も終わったので、これからポート&燃焼室を軽く再研摩。シートすり合わせをしてから燃焼室容量計測、仮組みしてバルブ同士、バルブとピストンのクリアランスチェックをしてから本組みしたいと思います。

詳細は随時熱烈アップ!(笑

by mmh-kurara | 2016-01-14 19:48 | 09 ロッカー C | Trackback | Comments(0)
2016年 01月 13日

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by mmh-kurara | 2016-01-13 18:59 | 09 ロッカー C | Trackback | Comments(0)
2016年 01月 07日

107ツインカムヘッド面研へ!

さてさて

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昨日キレイにしたシリンダーヘッド。今回のカム交換に伴い圧縮も少し高くしてガラッと仕様変更をします。詳細は後日アップしますのでお楽しみに。

まずはヘッド面研へ!

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手動砥石スタイル面研だと春までに終わりませんね........

加工屋さんにゴー!(笑

by mmh-kurara | 2016-01-07 23:57 | 09 ロッカー C | Trackback | Comments(0)
2016年 01月 06日

107ツインカムヘッドのカーボン落とし!

さてさて

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先日カム交換をした
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107ツインカム
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そろそろヘッド回りのカーボンをキレイにしましょう。
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マスクをしないでカーボン落としをしたので鼻の穴が真っ黒な私!(笑

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とりあえずキレイに

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次のステップに進みましょう!


つづく

by mmh-kurara | 2016-01-06 22:18 | 09 ロッカー C | Trackback | Comments(0)
2015年 12月 20日

107 ツインカム  ホットなカムを組もう!

さてさて

再開しましょう!

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先日外したオイルポンプとカムサポート
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まずはオイルポンプをバラして受け側やギアの偏摩耗が無いかチェックからしましょう。
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特に問題が有りませんでしたので

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ポンプを仮組み
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サポートから
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カムをバラして当たりもチェック
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リリーフバルブもチェック。問題無し!
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特に高いものでは無いのでリリーフバルブも新品に交換
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今まで入ってた左のカムがクレーンのロケット584カム。今回入れ替えるカムが右のウッドパフォーマンス  TW-999-6です。
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カム山を比べてみても両方ともハイカムなので違いが分かりづらし。
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新しいカムのデータです。
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サポートにカムをセット
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クランクケースから
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カムベアリングを抜いて
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新しいベアリングを打ち込みます!
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オイルポンプをセット
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カムサポートを
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セットします
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ギアを組んで
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カバーを組みます。
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タペットをバラして油圧を抜いて
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再組み
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ケースにタペットをセット
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カム交換の完了です!
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とりあえず腰上の準備が整うまでは布団をかぶってオヤスミなさい


つづく


年内秒読みドンドン逝きましょう!(笑

by mmh-kurara | 2015-12-20 15:45 | 09 ロッカー C | Trackback | Comments(0)