ツインカムエンジン組もう！ シリンダーヘッド編 ２

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昨日はバルブスプリングのプレッッシャーレートがOKでしたので
今日はバルブスプリングの自由長の測定から。
自由長！？
スプリングに何の負荷もかかってなく伸びきった状態。


まずはアウタースプリングの長さの計測４本

５５．６０／５５．７５／５６．００／５５．７０ミリ

マニュアル指定値　５３.４７〜５５.３０ミリ


続いてインナースプリングの長さの計測４本

５０．５５／５０．４０／５０．４５／５０．２５ミリ

マニュアル指定値　４８.９２〜５０.７０ミリ

インナースプリングは規定値内でOK！

アウタースプリングは４本とも伸びてます。最大０．７ミリ伸びてますが昨日計ったスプリングのプレッッシャーレートが、４本ともほぼ誤差無く規定値なので私の判断でOK！

さてさてスプリングがOK！でしたのでハイカムに合わせたバルブスプリングのセット長を計算で出しましょう！
ボルトインカムなので何も考えずにそのままスプリングを組んでも一般的に良いのですが、ヘッドもバラしてるんでキッチリ納得して組みましょう！

セット長とは？
バルブが閉じてるときのヘッドに組んでるバルブスプリングの長さ。
言葉だけではピンとこないと思うので画像を交えて納得して下さい。

バルブスプリングの潰してドン付いた長さ+スプリングトラベル+カムの最大リフト量=セット長
このように


バルブスプリングを潰しきった長さを４本確認します。
公表値は　１．２５インチ（３１．７５ミリ）
４本計測しましたが、間違いなく１．２５インチ（３１．７５ミリ）でした。

スプリングトラベル？

分かりやすく言えばカムの最大リフトの時にスプリングがドン付いたらダメなんで、ドン付く手前にマージンのスキマを空けときましょう！の長さが
０.０６インチ（１．５２４ミリ）
上の値は一般的にハーレーの社外カムメーカーの推奨する指定値です。

今回入れるカムは？

S&S ５１０　カム
最大リフト　０．５１０インチ（１２．９５４ミリ）

３つの数字が揃ったんで計算！　計算！

１．２５　+　０.０６　+　０．５１０　=　１．８２インチ（４６.２２８ミリ）

セット長は　１．８２インチ（４６.２２８ミリ）です。この測定工具を
回すと伸縮します！

このようにバルブスプリングが入ってる状態と同じく仮組して



外して長さを測ります！

ってとこで

つづく

はぁ〜　飲みたい！！