ピニオン→カム→ブリーザーバルブ組込み！！

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さてさて
ここでストップしてました。
まずはクランクのピニオンシャフトの
指してる部分に
この半月キーを
セット！
オイルポンプ用のギアを
セット！
です。
ピニオンギアもセットして
締め付け！
カムギアも測定して
長さを調整するシムを入れて
ケースにカムをセット！
今まで使ってたブリーザーバルブも
バルブの網が
ケースの穴に合って初めてクランクケースの内圧がカム側に排出される仕組みでした。

この原理だと回転する物なので開いたり閉まったりで、エンジンをチューニングしていくと内圧が以上に高くなるので逃がせない部分も有りました。

ブローバイを制する者はエンジンパワーも制する！！

そこで
S&Sのコレ！！
回転に関係なくクランクケース内の内圧が上がると
リードバルブが開くので内圧をスグ逃がす優れもの！！
ハイ！
ドン！とセット！
三種の神器がセット完了！
新しいブリーザーバルブのココはギア式じゃなく
往来のブリーザーバルブはカムから回転伝達されるギア式。


という事は新しい物は回転するパーツが一つ減ったので

フリクションロス低減！！！！

スバラシイ！！


つづく

次はドコ？？