１２００S ミスミレバー交換！

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おはようございます。札幌はシトシトと雨が降り続いて、クララも散歩に行けずにストレス溜まり気味……スカッ！と晴れる事を祈って一押しポチッと！

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さてさて
雨を吹き飛ばす感じでイッテみよう！
ノーマルブレーキレバー。
ノーマルクラッチレバー。

今回まずはアメリカ人サイズなレバーを、アメリカ人に比べて手が小さい日本人、女性でも握りやすいレバーに交換します。

レバーのメーカーはアルミ削り出しパーツで有名な

ミスミ　エンジニアリング

のパーツに交換です。

レバーで私が一番オススメなメーカーです。

握りやすく、疲れない！

まずはブレーキレバーの比較です。

上がノーマル。下がミスミ製。

レバーの厚みが下のミスミ製が薄いのが分かりますね。
こちらはクラッチレバーの比較です。
ノーマルブレーキレバーの装着状態。
握ってみるとレバー形状が人差し指、中指のみが近く薬指、小指は遠いので薬指、小指は握りきれてない感じです。
前から取った画像を見ると、小指の第一関節がレバーの上端よりも上にきてるので小指は完璧に握りきれてませんね。


おっと！ここで　のぶ氏が来訪！

世間話をしながらレバーセット！

ミスミレバー装着状態。
四本指全部が握りきれてます。
前から画像で小指の第一関節がレバーの上端よりも下に来てるのが分かりますよね。

四本の指が握りやすいポジションが一番人間力学的にも楽です！

クラッチレバーの方が頻繁に握りますんで、力が入れやすく握りやすい方がツーリングも不安無く安心ですね。

ハーレーだから！のカスタムとして見せる部分の要素だけ。逆に乗りづらくなってるカスタムよりも、オートバイとしての安全に走る、曲がる、止まるを崩さずに良くなるカスタムを私は推奨します！


つづく


のぶに誘われチラ飲みに！（笑