まずはシリンダーヘッドをバラしましょう！

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さてさて

このまま机の上に置いといても何にもなりません！

東の方ではユッキーもショベルのヘッドをバラしてるはず。年内グイグイと進めましょう！

コンプレッサーをかけてスプリングを
外して。
トリプルスプリングの
トリオ　ザ　パンチョです！
バルブシールはOEMスタイルの長持ちしないタイプですな。
右がインテークバルブ　２インチ（50.8ミリ）、左がエキゾーストバルブ　１．６０５インチ（40.8ミリ）です。
シートカットは３アングルでした。まぁ万人向けなんでしょうね。
バルブシートとポートの段付きも軽く修正してます。
お次はバルブ比較です。

まずはインテークバルブ。右がマンレイ、左がS&S。マンレイの方がバルブの傘が薄いので、大容量のフローが見込まれます。
S&Sはチューリップ式なんで、フローの容量では負けますが流速は速いんでしょうね。

エキゾーストバルブ。右がマンレイ、左がS&S。インテークの説明と同じ形状です。
燃焼室側のバルブの凹みも、右のマンレイはフラット、左のS&Sは凹んでるんでマンレイに換えると圧縮は上がりますね。
出荷時のセット長も計測しときましょう。
バラバラな感じで
置かれております。

バルブも換えちゃおうかなと悩みつつ。




ポート研磨しながら検討ですね！