走り激変！フロントフォークオイル交換＆ファインチューン！ロッカー C 編！

さ〜てさて

先程作業も終了して晩ごはんに

もりもりそば６８０円を頼みましたが普通の盛りの３人前は多かった……

シバラク　ソバ　タビナイヨ.......

フロントフォークの話しに戻りまして
フォークオイルも抜け切ったので始めましょう！

単なるフォークオイル交換だけじゃなくてノーマルより一歩先行く足回り！

ロッカーのフロントフォークの中には、このようにスプリングの上にカラー代わりの鉄パイプが入っております。
図解で説明するとこんな感じです。

画像２枚目からも分かると思いますが、インナーチューブのトップからカラー（鉄パイプ）が７９．６４ミリ出てます。

フォークのトップナットを締めると、カラーがスプリングを圧縮して隠れますんでスプリングを７９．６４ミリ短くなるのが分かりますね。

そもそもスプリングの自由長でのスキマは？？
コツコツ測ってスプリングのスキマは約２４６．５ミリ。カラーの圧縮分が７９.６４ミリ有りますんで、フォークのセット状態のスプリングのスキマは

２４６.５−７９.６４=１６６.８６ミリ

この１６６.８６ミリがノーマルのフォークのドン突くストローク量ですね。

もともとこのロッカーのオーナーが以前にフォークオイルをタイプEからヘビーに換えたところ固くなって乗りづらくなったとの経緯が有りましたんで、フォークスプリングにテンションをかけてオイルを柔らかくして反発がイイ、レスのイイ、フォークに仕上げたいと思います！

まずは同径さいずのパイプを切って
上の純正よりも長い物を作ってスプリングにテンションをかけます。
今回は１０番と
２０番
キャノーラ油はオーナーが３０代前半だから、まだ良いか。

１０番２０番のブレンドで今回は１２．５番くらいのオイルを作って
注入します。
油面調節を行い
スプリング
カラー
トップナットを組込んで
トン！
トン！
トン！と完成！

これで前回のヘビーのゴツゴツ感じゃなく、ネックが寝ててもしなやかに路面追従します！

最後に

あんなパイプとオイルを入れるんならスプリング変えたら！とかサンダンスの！レーステックの！社外フォーク！とか言われそうですが、あくまでノーマルのスプリングを使って安価で１段上の走りを！が今回のテーマですので、御了承下さい。

足回りにこだわるとオモシロく走れますよ！

私は飛ばさないし、スピード出さないからって方にもオススメです。

何が？？

昨日までイッパイイッパイの５０キロで駆け抜けてたコーナーも、足回りをよくする事によって楽に安全マージンを保って５０キロで駆け抜けることも出来ます。

安全に楽に楽しく乗りたいですよね！！

を第一に考えてます。

つづく

そろそろ札幌も春が近づいてるんで


マイかんじきを仕舞いましょう！（笑