エボリューションエンジンのクリアランスチェック

さてさて

年度末、年度始めで忙しくブログを放置してましたが４月なんでハリキリ番長で行きましょう！

シリンダーヘッドの洗浄も終わったので早速エンジンを仮組みをしてクリアランスチェックを行いましょう。

ピストンを組みます。
シリンダーも
組んで
さてここでシリンダーヘッドに
指でも押せる柔いスプリングをヘッドに組みます。
ヘッドを組みます。もちろんガスケットも使って規定トルクで締めます。
フロントです。
ロッカーカバーも
プッシュロッドも
組んで



そもそもクリアランスチェックって？



ボルトインカムじゃなくリフトが高いカムや、オーバーサイズのバルブを入れてバルブ同士がヒットしないか？バルブとピストンもヒットしないか？を調べる為に、実際にエンジンを空回ししてバルブ同士の最小のスキマや、バルブとピストンの最小の距離を測ります。


ここでダイヤルゲージの登場です。

エンジンの行程は排気バルブが開いて閉まる前に、吸気バルブが開くので、ここの部分でバルブ同士の距離が１番近くなります。


計測結果

フロント

バルブ同士のクリアランス　　１.８０ミリ　　　バルブとピストンのクリアランス　　５ミリ以上


リア

バルブ同士のクリアランス　　１.４５ミリ　　　バルブとピストンのクリアランス　　５ミリ以上


バルブ同士のクリアランス１ミリ以上なんでオーケーです！





このままポンとは組めずに先は長いですがまだまだ計測です。


最後にエンジンから回り！