シリンダーヘッド加工終了！

さてさて
ツインカム９６Bのヘッドが加工から戻ってきました。
今回はガイド打替え、オーバーサイズバルブに合わせた追い込みシートカットです。
早速クリアランスチェック用の柔いスプリングを組んでエンジンを組みます。

クリアランスチェックって？？

今回このヘッドに組むのがインテーク２ミリオーバー、エキゾースト１ミリオーバーとカムもノーマルよりもリフトの高い物なのでバルブ同士、バルブとピストンが当たらないかをチェックします。

ガスケットを載せて
ヘッドを載せて
規定トルクで締めて
ロッカーも組んで
プッシュロッドも組んで
ダイヤルゲージを
こんな感じでセット！

エキゾーストが開いて閉まる時にインテークがエキゾーストを追いかけるように開きますんでココの部分が１番バルブ同士が近くなります。

計測結果は　　

フロント

バルブ同士の距離が　３．２ミリ　

バルブとピストン　　７.　１ミリ


リア　　

バルブ同士の距離が　２．９ミリ　

バルブとピストン　　７.　０ミリ


１ミリ以上なんでバッチリオーケーです！！










つづく