静的圧縮比 Static Compression Ratio

さてさて

ツインカム９６BのロッカーCのクリアランスチェックも終わりましたんで、お次は静的圧縮比(せいてきあっしゅくひ、Static Compression Ratio/SCR)を測りたいと思います。

基本エンジンのスペックの圧縮比は静的圧縮比です。動的圧縮比も有りますが詳しくは次回に説明させて頂きます。
こんな感じで
プラグも付いての基本状態です。
トクトクと注いで
測定値は８８ccでした。表面張力等は有りますが、前後共に８８ccです。

ノーマルヘッドの燃焼室容量は８６ccですが、このヘッドはインテーク＆エキゾーストを２ミリ追い込んでシートカットしてますんで２cc増えてます。


続いてピストンのバルブリセスの計測。

１、８cc

ヘッドガスケットの容量

８、３cc

１気筒の排気量

８７５cc

計算方法は

総容量（燃焼室容量+バルブリセス+ヘッドガスケット容量+１気筒の排気量）÷ピストンが上死点時の容量（燃焼室容量+バルブリセス+ヘッドガスケット容量）

（８８+１、８+８、３+８７５）÷（８８+１、８+８、３）=９、９２

約９、９：１の圧縮比ですね。

１０：１くらいになればなと思っていたのでオーケーです！


燃焼室
インテーク
エキゾースト

今回のシートカットは
バルブシートの方で４アングル、次の画像のヘッド側もRで掘ってもらっているので実際は５アングルですね。

加工機械がスンバラしい！！
ヘッド側のRは圧縮をなるべく落としたくなかったので最小限で掘って頂きました。

シートのアタリ幅はインテーク１ミリ、エキゾースト１、５ミリに指定です。

つづく

いよいよエンジン本組みです！！