ULTIMA 6SPEED OVERDRIVE ➡︎ BAKER DD5 N1 SHIFT

さてさて
今回マイローライダーのミッションをアルティマ６速からベイカー５速に載せ替えますがケースに組んで見えなくなる前に各部の違いを見てみましょう。

左アルティマ　右ベイカー

左アルティマ　右ベイカー




何が違うのかというと
ベイカーのみメインシャフトのクラッチハブ部分の焼き入れ

ベイカーのみメインシャフトのファーストギアの焼き入れ
どうせなら全てのギアの焼き入れをしてた方が良いのかと思うのですが、ギアの力の伝達で力が掛かる（破損しやすい？）部分をやっているんでしょうね。この辺りはミッションメーカーの今までのノウハウの表れなんでしょうね。

ミッションギアのドック加工も左のアルティマは回転方向の２角に対してベイカーは、回転方向、外側、内側の４角のドック加工がなされてますのでギア抜けせずにスムーズなシフトチェンジが期待できます！

トラップドアのベアリングは同等品でしょうね。

左アルティマ　右ベイカー

シフタードラム


ステーは鋳物とビレットの違いで材質がたわむ事が無く確実に！



シフターフォークも精度の良さで確実にミスなくギアチェンジできるでしょう！

今回
なぜマイローライダーのミッションをベイカー載せ換えするのかと言うと。
２００馬力までオーケーな強靭なミッションとニュートラルが一番下のN1シフトなので、１から２にシフトアップする時にニュートラルに入るという.....
ドラッグレースでは致命的なシフトミスを防ぐ事です。

アルティマ　１➡︎N➡︎2➡︎3➡︎4➡︎5➡︎6
ベイカー　N➡︎1➡︎2➡︎3➡︎4➡︎5


パパのローライダーは！

２００馬力も無いでしょう！！

とミッションの話が終わった後に白犬ハイジと黒猫ペーターの鋭いツッコミ..........


終わりの動画は３年前の余市ドラッグレースでマイローライダーで１速から２速で痛恨のシフトミスでニュートラに入って左レーンのブレイクアウトにチギられる
とっちらかる村上.......





つづく