ウエスティー、味な店、ハーレー日記

BLACK DYNA 365

スクーデリアオクムラ＆ナイトロン

さてさて

先日

ツインカムダイナに取り付けしてたオーリンズフォークのオイル漏れ。

スクーデリアオクムラさんにオーバーホールをお願いしてたショックも上がってきました




こちらが交換してもらった部品ですね。

オーバーホールの終わったオーリンズにナイトロンのエンドアイ（ピロ足）を組み込みます！





スタンダードより２０ミリ長いタイプです。

組み込んで


３４０➡︎３６５ミリで始めましょう！

取り付け！

かなりのケツ上げ！！

実走で曲がりを探っていきましょう！

ナイトロン

Updated rear shock with end eye.

Your bike will nicely trace the surface.

ナイトロン エンドアイ ➕20ミリ入荷！

黒バージョンがリリースされたんですね。

ダイナスーパーグライド用オーリンズ340→360にアップデート！ピロ足がすこぶる良い動きをします！😃

ピントが合わない😆

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西村コーティング

さてさて

塗装に出してた部品が西村コーティングから上がってきました！
配送会社への配慮ステッカーが安心度を増しますよね！






この深みのある色ツヤがたまりませんね！


装着完了！
　GW楽しんで下さい！

明日は厚田に走りに行こう！

さてさて
先週のダイナ初乗りは、あまりの寒さにあっけなく戦死....
明日は厚田くらいまで走るよ！を合言葉に、まずはオイル交換をしましょう！

フィルター交換！

エンジンオイル注入！

新しいプラグのリーチをインテーク側に合わせてセット！

プライマリーチェーンのたるみを調整して

クラッチ調整！

プライマリーオイルを入れます！

エンジンオイルとプライマリーオイルは５１００です。

ミッションオイル注入！

ミッションオイルはMOTYLGEARです。

ドレンボルトのレースレギュレーションのワイヤリングの穴あけをして

ワイヤリング！

ワイヤリング！

今回はプライマリー側の

ガスケットを新品に！

メインスイッチの接触が悪かったので新しいものに交換！

一通り春の乗り出し準備が終わった N 氏のダイナ
明日は調子を見に厚田へ行こう！！


つづく


明日は寒さに負けない村上！ww

2017.03.19.0900@sapporo

バイク初乗りはいつですか？
この言葉を最近耳にするようになった札幌

そんな昨日は N 氏のダイナ引き取りに行ってきました。
車検と春の乗り出しのオイル交換です。
去年北海道ドラッグレースでスタート時のストールが酷かったので合わせてメンテしましょう！

札幌も道路は積雪ゼロ！多少水溜りは有りますが天気も良いので

実走してストールの症状を見てみましょう！

いつものところで走行チェック！
２０分程走ると寒さで体が強張ってきたので

一旦停車。
ふと上を見上げると

３℃.............................
温度を見た瞬間..........
帰ろう...........
まだ札幌でバイクに乗るのは早いな..........


つづく


ストール改善箇所も分かりましたので暖かいガレージで治しましょう！

GW準備オーケー？

何とかGW前にオーリンズのＯＨも上がってきましたので早速と西区のＮ様のガレージに組みに行きましょう！

仮に付けてたリアショックを取り外して

オーリンズ装着！

これで新品と同じ素晴らしい脚の動きに戻ります。

今回ロッド一本がサビてたので、再メッキ処理してからのＯＨでしたので時間がかかりました。

乗らずに放置はサビますので

サビる前に乗れ！(笑

作業も終わりＮ様邸の庭に目をやると

僕の家の庭に今一番欲しいアイテムが！

つづく

まっすぐガレージに戻らずに鳥の餌台を見に行ったのは言うまでも有りません(笑

御納車です！

新聞配達よりも遅いですが朝イチ納車です。ありがとうございます。

納車後にリアショックＯＨもやる事になりましたので、仮にショックを付けてリアショックの双子を旅にだします！

今日の札幌はピーカンです！

FCR ジェットニードル交換！

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さてさてバイクに乗って遊んでばかりもいられません。


こちらの車両GW前にオイル交換で入庫したんですが、しばらくぶりに乗ってみると２０００〜３０００回転くらいのパーシャルで乗るとボコついてカブリ気味なんでジェットの番手を下げたりしましたが改善されなかったので、FCRに交換してから早１０年なんで、JN(ジェットニードル）とNJ（ニードルジェット）の摩耗による燃調が濃いめと判断.
走るのには支障がないので、GWは乗ってもらうのに納車のGW開けてからの再入庫になります。

早速開けてみましょう。

トン
トン
拍子でバラして
アクセル全閉
アクセル全開。キャブの中に見えるハリのような物がJNです。
トップカバーを外し
ボルトを緩めて
ニョキ
ニョキと

ニョロニョロのように飛び出て来ました。
指で触って段付き摩耗が分かります。
フロート室のカバーを外すと
これがMJ（メインジェット）
コチラがNJ（ニードルジェット）になります。
NJを外して。
ドン！NJ
キャブの中では、このようにNJの中にJNが納まりアクセルを開けるとJNが上がり、アクセルを閉じるとJNが下がり、アイドリング時は浮動バルブなんで、常時シュコシュコとJNとNJがピストンとシリンダーのように動いているので摩耗します。

距離、年数、最近燃費が悪くなって来たなと感じたら迷わず交換しましょう。

と言ってもJN、NJとも在庫が無かったのでオーダーです。

何か代用品が無いかなと考えると

有りました！！

これがイケルんじゃ！！

つまようじ！

長さが足りないです〜………


くぅ〜！！


焼き鳥の串なら………


つづく

オーリンズのステーを考えよう！！

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さてさて

先日のスーパージャンボ　生チラシ　ツーで一緒に走った

黒いダイナ！

走る朝イチにオイル交換をして走りましたが
実はフロントフェンダーのステーが
折れてたんです。

４本のうちの３本が生きていたんで、ツーが終わってから直す事でツーも終わりこれから直しましょう！
フェンダーを止めている支点同士が離れているんで振動でビビって折れちゃいます。
これです！

ラボカロ特製オーリンズ純正ステー。

税込２１００円ナリ。

半年しかない北海道のバイクシーズンで多いときは２回くらい折れちゃう方も。

ランニングコストがかさむんで対策しましょう。

ついでに開きすぎたフェンダーのスキマも


心のスキマを埋めるように

満たされるじゃなかった

せばめましょう！

フェンダーを外して

ハイ！

ド〜ン！！

切って
直マウント方式で！

これで安心で夜もグッスリ眠れますね！

つづく

もし折れたらスタビでフェンダー吊り下げ方式だな。