ウエスティー、味な店、ハーレー日記

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2010年 01月 15日

ローライダー 何しよう!? 2

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ホイル外したとこまでですね。
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スインングアーピポット部分。
メッキのフタを外すと
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スイングアームをミッションに固定してるボルトの頭が出て来ました。
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こちらはプライマリー側のナット部分。
ナットの回りドメの割りピンが入っているのが見えますね。
割ピンがインナープライマリーケースとギリギリなので、プライマリーケース全バラしないと割りピンが抜けましぇ〜ん。
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行きますよ!
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アウタープライマリーケース外して。
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クラッチ等々を外して。
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インナープライマリーケース外した!
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この割りピンですよ!
さぁ外すよ!
って所に独身貴族のTさん来訪!
ワシントン条約に引っかかるため先日上海ルートで入って来たブツを見に……
言い過ぎました。単なるハーレーパーツです。
流れが打ち合わせしますか!
でここに
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以前にも紹介した
沖縄料理 琉球乃風(りゅうきゅうのかぜ)
札幌市東区北26条東7丁目2-24
TEL 011-722-7308
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またもや飲んでますが
ちゃんと打ち合わせしましたよ!
皆さんミミガー好きですか?
私は大好きです!!!

# by mmh-kurara | 2010-01-15 19:38 | 97 FXDL カスタム | Comments(0)
2010年 01月 13日

ローライダー 何しよう!?

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私のローライダーも何かカスタムしたいな……
と思いつつ
やみくもにスイングアームでも交換するか!
善は急げと

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行きますよ!

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マフラー外して

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ホイル、リアブレーキ外して
スイングアーム何にしよう?
材質は 鉄? アルミ? 竹? 
既製品? ワンオフ?
まぁバラしてから考えよう!
やはりウォンウォン系の30センチ以上オーバーのロンスイですかね(笑)

# by mmh-kurara | 2010-01-13 21:14 | 97 FXDL カスタム | Comments(2)
2010年 01月 12日

ツインカム シリンダーヘッド

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ファットボーイのシリンダーヘッドのカーボン落とししました!
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ビフォ〜〜!
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アフタ〜〜〜〜〜〜〜!
ウチの砂かけババー(サンドブラスト)は働き者ですね。
サクッとバルブガイドも抜いちゃいましょう!
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鏡開きも終わりストーブの上で黒いモチを焼いている訳じゃ有りません。
ストーブでヘッドをキンキンに熱くして叩いて抜きます。
モチじゃ有りませんがオーブンでも可(笑)
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ガイドドライバーセットして親の仇のごとく!
打つべし!打つべし!
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抜いたガイドです。
6万キロオーバーの働きお疲れさまでした。
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こちらが代わりの新人4人組です。
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新人4人組をヘッドが冷めないうちに
打つべし!打つべし!
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抜く時には使ってなかった、ガイドドライバーの下のカラーが有ることによって、ガイドのハイト(高さ)が定位置に収まります。
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完成!
新人4人組が就職した会社の机に座って
ヨーシ!頑張るぞ〜〜!って感じですね!
ここから先はバルブシートとポートの段付きを取って、内燃機加工屋さんにガイド掘りとシートカットですね。
オーッと!?
もうこんな時間だ!
ファットボーイ オーナーの Sさんと打ち合わせだ!
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札幌市北区北23条西4-2-31 ドエル花菱2F 横衛門 011-746-6171

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調子にのって頼みすぎて
完食できませんでした  ゴメンナサイ。
この店はケン玉と、カタヌキに挑戦して成功すれば料理一品サービスが有り
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ワタシ セコー シタアルヨ!
ひょっとして2010年の運をここで使い切ったのか!?
皆さんはお祭りのカタヌキはバッチリでしたか!

# by mmh-kurara | 2010-01-12 20:56 | 02 ファットボーイ | Comments(4)
2010年 01月 11日

01 FXD 点火交換 その1

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サクッと点火一式交換しちゃいましょう!

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今回取付するのは、ツインテックモジュール、ツインテックコイル、テイラープラグコードです!
巷ではツインテック大人気!

まずはダイナなので左足太もも部分に有る電装ボックスカバーを外していくと奥の方にのノーマルモジュールが有りますので、ノーマルモジュールを外します。
そこにツインテックモジュールを付けます。

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ん〜!
隠れて見えなくなりますがカッコ良いですね!
ちょっとまてよ!?
これから乗って点火セッティングする時にカバーを外してがメンテナンスしずらいなぁ〜。
ソフテイル系はシートを外せばモジュールが、すぐ出てくるのに……
かと言って私が小人か妖精になれれば、狭い所でも入っていってダイヤル回せるのに……
小人、妖精、コロポックルが独り言で出てくるようになったら疲れてるんで
飲んで頭を柔らかくしよう!
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札幌市中央区南2条西7丁目 M'sスペース2F
ネオ酒場 ワルツで 011-303-8630
男5人
美人ちゃん1人で新年会しました!
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今年もヨロシク 乾杯!
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通しの 昆布醤油漬け 枝豆! これがクセになる味で やめられない! とまらない!
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前菜3点盛り 
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よく分からないけどまた乾杯!
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サラダ!
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揚げ鳥の葱ソースがけ!
オイシカタヨ!
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ゴーヤちゃんぷる〜
この後画像撮り忘れましたが、ジャンバラヤ、紅芋のアイスで一次会終了!
二次会は
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ZONKED BAR(ゾンキットバー)中央区南3西6丁目インフィニ桂和ビル7F
011-219-2139

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乾杯!
男5人で飲んだら油っこく、湿っぽい話になるので
美人Y 子嬢に 一同感謝感謝で酔っぱらってました!
このころには私の頭が柔らかくなるのを通り越して
脳みそのシワが減ってる感じが……
皆さん楽しく飲んでますか〜!?

# by mmh-kurara | 2010-01-11 21:00 | 01 FXD カスタム | Comments(0)
2010年 01月 07日

01 FXD カム交換 その4

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ここから!
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カムサポートプレートをクランクケースに止めてるボルト(外側)を仮止めして
クランキング(この場合はキックが付いていないので、スパークプラグを抜いてギアをトップに入れて誰かにタイヤをカラ回ししてもら。)内側オイルポンプを止めてる4本のボルト(内側)を仮止め。
外側、内側の順番で、ボルトを規定トルクで順番に締めていきます。締め終わるまではレッツ!クランキング!
こうする事によって内側オイルポンプがセンターにセットされます。
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クランク軸とリアカムにギアセット!
んん〜!ほぼ完成!
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おっとタペットカバーのガスケットも交換!
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ジグを対格にセットしてセンター出しして
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ほい!完成!
これで双子はすばらしい働きをしてくれるでしょう!

明日は何を書こう!?

# by mmh-kurara | 2010-01-07 22:27 | 01 FXD カスタム | Comments(2)
2010年 01月 06日

01 FXD カム交換 その3

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さてここからですね。
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カムサポートプレートに圧入されてるアウターカムベアリングを抜きます
画像撮るの忘れてましたが、上の画像の逆パターンでアウターカムベアリングを圧入。

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カムサポートプレートの内側部分から見た図です。
先に両方のベアリングにオイルを注入しときましょう。
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カムサポートプレートにカムを圧入してます。
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S&Sのキットに付いてくるベアリング抜け止めプレートを付けます。
S&S製だけあって厚みがあって、ヘビーデューティー!
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えっさ!ほいさ!
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サポートプレートにカムセット完了!
お〜〜!ガッチり働きますよ!と双子が揃って言っております。
カム同士もチェーンからギアで回転します。
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クランクケースに組む前にカムギアとカム山にオイル塗り。
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クランク軸にも!
インナーカムベアリングにも塗りましょう。
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双子よ!
せまい部屋だけどケンカしないように仲良くガンバってくれ!
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仮セット!
だいぶデキテキータネ

つづく……

# by mmh-kurara | 2010-01-06 19:40 | 01 FXD カスタム | Comments(0)
2010年 01月 05日

01 FXD カム交換 その2

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さてこの辺からですね。
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特殊工具のトックンでリアのクランクケース側のカムインナーベアリングを抜きます。
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フロント側ですね。
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トックンを外してインナーベアリング抜けたとこ。
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そしてそしてインナーベアリング圧入(入れてるとこ)
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さぁカムサポートプレートからいらない物を外しましょう!
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よいしょ!よいしょ!

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はい!バーラバラ!
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ここでカム比較!
右が純正。左がS&S510。左の方がカム山が高く、すそ野が広いのが分かりますよね。

ここでつづく………

# by mmh-kurara | 2010-01-05 23:32 | 01 FXD カスタム | Comments(0)
2010年 01月 04日

01 FXD カム交換 その1

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おはようございます。
さてツインカムのカム交換しましょう!
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S&S 510 ギアカムキット!
ギアカムって!?
ハーレーもエボリューション時代までは、クランクからカムまでの回転の伝達は、ギア同士で伝達してましたが、ツインカムになりカムが2本になったためなのか!?
コストの問題なのか?スペースの問題なのか?分かりませんがクランク〜カム、カム〜カムの回転運動をチェーンで伝達するようになりました。
2輪のDOHCエンジンでは私の記憶が確かであれば 1986年 ホンダCBR400Rが、給排気バルブをギアで駆動させるカムギアトレーンに。メリットは従来のチェーン駆動と比べ、高回転でも正確な駆動、バルブタイミングが可能になる。
あのヨシムラも一時期は GSXのレーサーでカムギアを採用してたみたいです。
私個人としてはギアカムは回転運動の正確な伝達で軍配が上がりますが!
短所ととしてはギア同士の高周波のギア鳴り。
只最近のDOHCエンジンも普通にカムチェーン方式が大多数みたいなので、コストとうの問題も有りますし一概にはギア最高!チェーン最高!とは言えませんね。
私はギア最高!
ハーレーツインカムの場合では定期的に、カムチェーン、チェーンテンショナーシュー等のチェックが必要になり、チェーンテンショナーシューはブログにもアップしてますが、普通に減りますし
純正で買うと2万×2=4万円!くらいするみたいです!?(シューは堅い材質らしいので、減った部分の粉がエンジンの中を回るのが………)
ギアカムにするとほぼメンテナンスフリーになりますし。
さて話が長くなりましたので、一気にバラしましょう!
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ここでつづく!

# by mmh-kurara | 2010-01-04 09:38 | 01 FXD カスタム | Comments(0)
2010年 01月 03日

クララ♀ いびき!?

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いびきかきながらぐっすり寝てます。
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寝相が悪いですね〜。
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なんとも寝てる姿もメチャカワイイ!!

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起きたか!?

散歩行くよ!

# by mmh-kurara | 2010-01-03 10:12 | | Comments(0)
2010年 01月 02日

6万キロ オーバー!その5!

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タペット周りは問題有りませんでした。
エンジンの中のパーツの交換箇所は、大体予想してたトコだったので機関部分で気になるとこは、今後に見てチェックしたいと思います。

エンジンがどんなんなるんだろう!?
私の好みでは、3000ccくらいかな(笑)

幸か不幸か
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前後ピストンは灰皿決定ですね。

方向が決まり次第アップしますので宜しくお願いします。

明日はドッグランでも行こうかな!?

# by mmh-kurara | 2010-01-02 19:34 | 02 ファットボーイ | Comments(0)