ウエスティー、味な店、ハーレー日記

2018年 06月 24日

2018KING OF THE STRIP クラス分け【四輪】

2018 KING OF THE STRIP　クラス概要　　

1）四輪のクラスについて

過給機付クラス

クラス＞ ETタイム基準＞シャーシ＞タイヤ制限＞ミッション制限＞ツリー方式

（PD）PRO DRAG ＞なし＞自由＞自由＞自由＞ PRO

（PX）PRO XTREME ＞ 8.5秒迄＞ﾊﾟｲﾌﾟｼｬｰｼ3/4迄＞自由＞自由＞ PRO

（OD）OUTLAW DOT ＞ 9.0秒迄＞ﾊﾟｲﾌﾟｼｬｰｼ1/2迄＞ DRAGｽﾘｯｸ以外＞ SQ迄＞ｽﾄｯｸ

（LD）LIMITED DOT ＞ 9.5 秒迄＞ﾊﾟｲﾌﾟｼｬｰｼ1/2迄＞ DRAGｽﾘｯｸ以外＞ SQ迄＞ｽﾄｯｸ

（RD）REAL DOT ＞ 10.0秒迄＞ﾓﾉｺｯｸｼｬｰｼ＞ DRAGｽﾘｯｸ以外＞ SQ迄＞ｽﾄｯｸ

（SR）STREET RADIAL ＞ 10.5秒迄＞ﾓﾉｺｯｸｼｬｰｼ＞ DOTﾗｼﾞｱﾙまで＞ SQ迄＞ｽﾄｯｸ　

（SS）STREET STOCK ＞ 11.0 秒迄＞ﾓﾉｺｯｸｼｬｰｼ＞ DOTﾗｼﾞｱﾙまで＞ｼﾝｸﾛ付ｸﾛｽ迄＞ｽﾄｯｸ

NAクラス

クラス＞ ETタイム基準＞シャーシ＞タイヤ制限＞ミッション制限＞ツリー方式

（NO）NA OPEN ＞なし＞自由＞自由＞自由＞ｽﾄｯｸ

（ND）NA DOT ＞ 11.0秒迄＞ﾓﾉｺｯｸｼｬｰｼ＞ DRAGｽﾘｯｸ以外＞ SQ迄＞ｽﾄｯｸ　

（NR）NA RADIAL ＞ 11.0秒迄＞ﾓﾉｺｯｸｼｬｰｼ＞ DOTﾗｼﾞｱﾙまで＞ SQ迄＞ｽﾄｯｸ　

（補足）　

1-イ）駆動方法は全クラス区分しない

1-ロ）ETタイムがクラス上限を上まった場合、次戦より該当クラスに変更、昇格となります。　

1-ハ）ETタイム制限は当主催競技記録を基準とします。

1-ニ）NAクラスは総排気量を4000cc迄とし参加クラスはターボクラスでタイム基準と車両仕様で決定します。

1-ホ）車両変更について原則として認めない。但し事故より車両を変更した場合のみ参加を認めます。また、2台以上で参加分けの方は車名、ゼッケンの変更にて参加をお願い致します。（シリーズポイントは車両別に換算させて頂きます。）　　　　　　　

1-ヘ）クラス名もスタート方式とタイヤ規格が解かる様に一部改名しました。

1-ト）ミッション制限のSQはシーケンシャルミッションの略称

1-チ）PRO NAクラスをスタート方法変更しNA OPENに改名

1-リ）ハーフパイプ車両にパイプ化率を設定

2）スタート方法について

　
ツリーのスタートシグナルは基本ET9秒を基準としてプロスタートとストックスタートを切り替えます。　　

　
（補足）

2-イ）プロスタートのクラスは必然的にPRO DRAG／PRO XTREMEの計2クラスになりその他はストックスタートになります。　　　　　

3）車両区分規定について

パイプシャーシ＞車両の骨格がパイプ材で出来ていて、エンジン、ショック、駆動系が骨格のパイプ材に接合されている車両（フルパイプ）

パイプシャーシ○/○迄＞基本モノコックシャーシの骨格で部分的にパイプ材を用いて骨格が出来ている車両（ハーフパイプ）
　
モノコックシャーシ＞車両の骨格が鋼板の箱形状で出来ていて、エンジン、ショック、駆動系が骨格の鋼板に接合される車両（純正形状）
　
自由＞上記全ての骨格構造の車両

2018年度よりハーフパイプ車両のパイプ化率を設定しました。

4）エンジン仕様の違いとNOSの使用について

過給機付クラス

WG仕様＞ターボの過給圧制御において､ターボ本体以外に別体式の制御機構を装備している仕様（WGはウエストゲートの略）

ACT仕様＞ターボの過給圧制御において､ターボ本体に制御機構を内臓装備している仕様（ACTはアクチュエーターの略）

SC仕様＞過給機本体がエンジンクランクの回転動力で過給されてる仕様（SCはスーパーチャージャーの略）

他仕様＞ NA仕様の中でも総排気量が4000cc以上の仕様

NAクラス

NA仕様＞過給機を装備してない自然吸入仕様（NAはノーマルアスピレーション又はナチュラルアスピレーションの略）
　
NOS仕様＞エンジンに空気以外に別な気体を送り込む仕様（NOSはナイトロオキサイドの略）全クラス使用可
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
（補足）　

4-ロ）注意事項、競技中または後にクラス内の仕様区分規定違反が判明した場合は失格とする。ただし競技前でのクラス変更する場合のみ参加を認めます。

4-ハ）ロータリーエンジンのNA仕様は総排気量×1.5倍で換算します。

5）タイヤ制限について（【記1】のA〜Eを参照）
　
自由＞ A〜Eが使用可能
DRAGスリック以外＞ B〜Eが使用可能
DOTラジアルまで＞ C〜Eが使用可能

（注意）

クラス内のタイヤ制限に違反した場合は失格と見なします。

　　　　　　　　　
【記1】
　
A）ドラッグスリック（ドラスリ）＞バイアス構造で溝の無いドラッグ専用タイヤ（完全なスリックタイヤ、サイズ表記がインチ）

B）DOTバイアス＞バイアス構造でDOT規格を承認されたタイヤ（縦か横の少々溝が有、サイズ表記がインチ）

C）DOTラジアル＞ラジアル構造でDOT規格を承認されたタイヤ（縦か横の少々溝が有、サイズ表記がミリ）

D）Sタイヤ＞ラジアル構造でJIS規格を承認された競技用タイヤ（溝が有、特殊ゴム、サイズ表記がミリ）

E）市販ラジアル＞ラジアル構造でJIS規格を承認された一般タイヤ（溝が有、サイズ表記がミリ）
　

（補足）　

5-イ）DOTとJISの違いは一般道路で使用出来るかの規格差で、DOTはUSA規格、JISは日本規格になります。

5-ロ）注意事項、クラス内のタイヤ制限に違反した場合は失格と見なします。

6）ミッション制限について（【記2】のa〜hを参照）

自由＞ a〜hが使用可能

SQ迄＞ c〜hが使用可能

シンクロ付クロスまで＞ f〜hが使用可能
　

【記2】
　
a）エアーシフター＞競技専用ミッションで変速がエアー式

b）クラッチレス＞競技専用ミッションで変速が手動式

c）シーケンシャルドグミッション＞競技専用ミッションで変速が手動式（Iパターン）

d）ドグ式ミッション＞競技専用ミッションで変速が手動式（Hパターン）

e）レース専用AT ＞競技専用ミッションのオートマチック

f）シンクロ付クロス＞ギヤ比を変更したシンクロ付マニアル式ミッション

g）強化AT ＞純正オートマチックミッションに伝達強化をしたミッション　

h）純正＞自動車メーカーのそのままのミッション
　

（補足）　

6-イ）クラス内のミッション制限に違反した場合は失格と見なします。

7）ETタイム制限を上回った時のクラス昇格の流れについては、該当クラスでETタイム上限を超えてしまった場合、【記3】の様になります。

　　　　　　　　
【記3】
　
例1）過給機付クラスの場合
　　　　　　
SS（11秒台迄）＞ SR（(10.5 秒迄）＞ RD（10秒迄）＞ LD（9.5秒迄）＞ OD（9秒迄）＞ PX（8.5秒迄）＞ PD

例2）NAクラスの場合
　　　　　
NR（11秒迄） / ND（11秒迄）＞ NO

（補足）

【記3】は各クラスの略名で表記してます。

詳しくは下記のURLから御確認下さい。

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# by mmh-kurara | 2018-06-24 07:08 | DRAG RACE | Trackback | Comments(0)

2018年 06月 24日

2018 KING OF THE STRIP　クラス分け【二輪】

2018 KING OF THE STRIP（クラス概要）
　
【二輪クラス】

スタート方式は、プロスタート方式とする。（二輪全クラス）

クラス分け（2016年同様）

PB
MFJ全日本選手権のプロストッククラスに準じた基準とする。

SO(SHOOT OUT）
ウィーリーバー、ドラスリ禁止。
セルスターター、ライト、テールランプ装着は義務付け。
過給機の有無は問わない。
※タイム制限なし。

OP（OPEN）
フレーム形式は問わない。
過給機の有無は問わない。

　　　　　　　　
VTS
ハーレー、ヴィンテージ国産車＆外車、V-TWIN、TWIN、SINGLEエンジン搭載車。
※ヴィンテージとは、デビュー年式が1983年以前の車両を指す。
※TWINであってもスーパースポーツと同等の性能を有するとみなされる車両は「SO」もしくは「OP」となる。
過給機およびNOS禁止。
ET+RT 11秒まで。
※11秒以下を記録した場合は、次戦より「OP」へ昇格となる。

詳しくは下記のURLから御確認下さい。

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# by mmh-kurara | 2018-06-24 06:58 | DRAG RACE | Trackback | Comments(0)

2018年 06月 21日

I 🖤 山形　＆　I 🖤 佐藤錦

宅配便を開けると

今が食べ頃のさくらんぼ！
佐藤錦が山形のY田さんから送ってきました〜〜！
画像でも分かる通りサクランボをロックオンしてるハイジは置いといてww
思い起こせばGWにDEVIL'S SAUCEの栗田氏のお誘い頂いて

東北ツーリングに行き。
皆さんに大変お世話になって

ロックの日の腕白倉庫BBQに誘われましたが
行けなかったので

BBQの差し入れでホタテを北海道から送りました。
ホタテのお返しのサクランボありがとうございます！！

サクランボの半分はハイジが食べるのかな〜ww

# by mmh-kurara | 2018-06-21 22:30 | おみやげ | Trackback | Comments(2)

2018年 06月 20日

オーリンズ正立フロントフォーク　OH

さてさて
先日いきなりウチのハイジが

ダストシールの劣化した匂いがするわ！
と言われ

見てみると確かにヒビ割れが。
オーリンズのフォークは、摺動抵抗を少なくするためにバイクメーカー純正フォークのOEMスタイルのダストシールよりは消耗が早いんでしょうね。

何の特殊工具が必要かと調べてみると

ボトムケースからカートリッジを外す工具は何とかなりますが

左上のカートリッジを分解する工具右上のボトムケースを分解する工具手前の筒状の物は、中間のスライドメタルを挿入する工具。オーリンズの正立は、上下スライドメタルの他に中間にもスライドメタルが入ってて片方のフォークに剛性向上の為に３個スライドメタルが入ってるのです。トップボルトを外す工具を含めると１０万円以上.......
今回はレースも近いので、次回に特殊工具を揃えてＯＨするって事で
今回はプロショップに頼みましょう！

オーバーホールツアーに行ってらっしゃい！！

つづく

# by mmh-kurara | 2018-06-20 22:52 | ９７　FXDL カスタム | Trackback | Comments(0)

2018年 06月 18日

20180617 ジンギスカンツーリング！

# by mmh-kurara | 2018-06-18 19:29 | ツーリング | Trackback | Comments(0)

2018年 06月 17日

EVOエンジン　腰下組立！

さてさて

ボヤボヤしてたら7月になるぞ！村上！って事で（笑
マイローライダーを組んで行きましょう！

マイローライダーのタペットローラー粉砕で、各部チェックでバラしたS&Sクランクもピニオン側 1/100ミリスポロケットシャフト側2/100ミリと新品時に組んだ時と振れも変わらずに約２万キロ程頑張ってくれましたのそのまま組ます。

レフトサイドのレースのアタリが強いですね。サイドプレイの遊びの問題も有るでしょうが、レースで７０００回転以上を回してることを考えれば消耗品ですね。

ピニオン側のアウターレースのアタリも２万キロを考えれば段付きもなく良いですね。
MOTULオイルの恩恵ですね。

カムベアリングも交換

カムカバーのシールも交換

腰下も組み上がり

タペットも左のジムスからS&Sに４本とも交換です。

シャーシに載せて
後は腰上ですね！

つづく

# by mmh-kurara | 2018-06-17 07:00 | ９７　FXDL カスタム | Trackback | Comments(0)

2018年 06月 15日

2018 KING OF THE STRIP 第1戦 20180715 エントリー受付開始！！

いよいよ2018 KING OF THE STRIP 第1戦のエントリー受付が明日から開始となります！

エントリー受付は6月16日（土）〜7月8日（日）となっております。

「エントラントの方へ」ページの「こちらからエントリー用紙を引き出すことが出来ます！」から用紙をダウンロードして頂き、011-775-1207までFAXを送信して下さい。

エントリー費は、エントリー用紙に記載しております口座にお振込、現金書留または、受付ショップに直接お支払いして下さい。

昨年の2戦目が中止となってエントリー費を持ち越しとさせて頂いているエントラント様は

コース代や経費等を引かせていただきまして、7,000円のご返金でしたので

第1戦目は8,000円のエントリー費になります！

※ご都合で参加出来ない方はご返金致しますのでガレージライズアップ　011-775-1155までご連絡下さい。
　ご指定の口座にご返金させて頂くか、ガレージライズアップにご来店頂ければ店頭で返金致します。

お振込の方は必ずエントリー名でお振込みして下さい。

たくさんのエントリーお待ちしております！！