ウエスティー、味な店、ハーレー日記

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2018年 07月 16日

2018 KING OF THE STRIP 第1戦 十勝スピードウェイ

さてさて

レース当日

札幌から十勝まではビッシリと雨!

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会場は霧雨&濃霧のような状態で

コース上を車を走らせて路面を乾かす作業をしましたが

天気が回復せずレース中止になりました。

雨の中を大会主催者、関係者の皆様で会場の設営御苦労様でした。

天気だけは

どうにもならないので

楽しみは次に取っておきましょう!

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# by mmh-kurara | 2018-07-16 21:41 | DRAG RACE | Comments(0)
2018年 07月 12日

2018 KING OF THE STRIP 第1戦 十勝スピードウェイ 「エントリーリスト」発表!

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2018シリーズ 第1戦 十勝スピードウェイ のエントリーリストを公開いたします。

二輪クラスのエントリーリストはこちら

 (※PDFファイル)

四輪クラスのエントリーリストはこちら

 (※PDFファイル)


大会当日 7月15日(日) は、沢山のご来場をお待ちしております。

# by mmh-kurara | 2018-07-12 06:41 | DRAG RACE | Comments(0)
2018年 07月 12日

FLHXブレーキパッド交換!

さてさて

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何だかんだ鼻かんだで

2014FLHXの

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ブレーキパッド交換を行います!

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パッドをバラしまして

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パッド残量1ミリ強でしょうか。

ツーリング系は重量車なので普通の物に比べてブレーキパッドのヘリも早いですね。

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30年くらいお世話になってるデイトナで!

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パッドの面取りを行なって

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組込!


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取付!

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お次は傷が入ったプライマリーケースの交換です!

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外して

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セット!!

そろそろ北海道も夏本番!ツーリングシーズンが来ておりますので楽しみですね!





# by mmh-kurara | 2018-07-12 06:33 | ハーレー | Comments(0)
2018年 07月 10日

ボルトが折れても心は折れず!


こないだの8日の日曜日。

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猫バス乗りに旭川往復でマイローライダーの慣らし運転2日目。帰りの高速で急にスローダウン。

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スポロケのボルトが5本折れて走行不能に。

当然搬送車で札幌まで帰りました。

まずは治して7月15日のレースに臨みましょう!









# by mmh-kurara | 2018-07-10 23:33 | 97 FXDL カスタム | Comments(2)
2018年 07月 07日

マイローライダー慣らし運転1日目!!

さてさて

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マイローライダーのエンジンも

もうすぐ完成!と思った所で
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私のイージーミスでエンジン降ろして修正

昨日組み上げて

本日から慣らし運転!





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レースまで残り8日

ド〜ンと慣らしと準備を終わらせてレースに臨みましょう!!






# by mmh-kurara | 2018-07-07 22:17 | 97 FXDL カスタム | Comments(0)
2018年 07月 07日

スクーデリアオクムラ

さてさて

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先日ハイジの指摘でシールの劣化が分かったので

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フロントフォークのオーバーホールをスクーデリアオクムラさんに依頼しました!







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ライトサイドフォーク

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レフトサイドフォーク

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シール、ブッシュ、Oリング、オイル等の交換の基本的なオーバーホールで済みました。

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素晴らしい足の動きが蘇るので楽しみです!

スクーデリアオクムラさん

ありがとうございます!








# by mmh-kurara | 2018-07-07 20:51 | 97 FXDL カスタム | Comments(0)
2018年 07月 05日

7/15は十勝スピードウェイへ行こう!!

        『トラスト走行会 Rd.2サマフェス』と『King Of the Strip Rd.1』と『十勝オフ会』を同時開催致します!


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午前はゼロヨンレース!




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午後はトラスト走行会!!

午前はドラッグレース、午後は走行会を観戦して頂いて体験走行を予定してます。

もちろん料金は無料です!(十勝スピードウェイの入場料¥1,000-は別途かかります)

十勝スピードウェイ内の駐車場で開催致しますのでどなたでもオフ会に参加出来ます。

デモカーの展示なども予定していますので、是非参加してみませんか?お待ちしております。

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# by mmh-kurara | 2018-07-05 09:52 | DRAG RACE | Comments(0)
2018年 06月 24日

2018 KING OF THE STRIP 第1戦 エントリー受付中!!

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2018 KING OF THE STRIP 第1戦のエントリー受付が16日から開始しております!

初日から続々とエントリーいただいております。

ありがとうございます!

エントリー受付は7月8日(日)までですので、お早目のエントリーお願い致します。

「エントラントの方へ」ページ「こちらからエントリー用紙を引き出すことが出来ます!」

011-775-1207までFAXを送信して頂くか、現金書留にて郵送して下さい。


〒002-8052
札幌市北区篠路町上篠路12番地
ガレージ ライズアップ内KING OF THE STRIP 運営事務局 宛


エントリー費は、エントリー用紙に記載しております口座にお振込、現金書留または、受付ショップに直接お支払いして下さい。

お振込の方は必ずエントリー名でお振込みして下さい。(振込名義が異なる場合、まとめてお振込みの方は必ず事務局までご連絡下さい。)



昨年の2戦目が中止となってエントリー費を持ち越しとさせて頂いているエントラント様は

コース代や経費等を引かせていただきまして、7,000円のご返金でしたので

第1戦目は8,000円のエントリー費になります!


※ご都合で参加出来ない方はご返金致しますのでガレージライズアップ 011-775-1155までご連絡下さい。
 ご指定の口座にご返金させて頂くか、ガレージライズアップにご来店頂ければ店頭で返金致します。


たくさんのエントリーお待ちしております!!



詳しくは下記のURLから御確認下さい。

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# by mmh-kurara | 2018-06-24 07:35 | DRAG RACE | Comments(0)
2018年 06月 24日

2018KING OF THE STRIP クラス分け【四輪】

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2018 KING OF THE STRIP クラス概要  



1)四輪のクラスについて


過給機付クラス

クラス > ETタイム基準 > シャーシ > タイヤ制限 > ミッション制限 > ツリー方式

(PD)PRO DRAG > なし > 自由 > 自由 > 自由 > PRO

(PX)PRO XTREME > 8.5秒迄 > パイプシャーシ3/4迄 > 自由 > 自由 > PRO

(OD)OUTLAW DOT > 9.0秒迄 > パイプシャーシ1/2迄 > DRAGスリック以外 > SQ迄 > ストック

(LD)LIMITED DOT > 9.5 秒迄 > パイプシャーシ1/2迄 > DRAGスリック以外 > SQ迄 > ストック

(RD)REAL DOT > 10.0秒迄 > モノコックシャーシ > DRAGスリック以外 > SQ迄 > ストック

(SR)STREET RADIAL > 10.5秒迄 > モノコックシャーシ > DOTラジアルまで > SQ迄 > ストック 

(SS)STREET STOCK > 11.0 秒迄 > モノコックシャーシ > DOTラジアルまで > シンクロ付クロス迄 > ストック


NAクラス

クラス > ETタイム基準 > シャーシ > タイヤ制限 > ミッション制限 > ツリー方式

(NO)NA OPEN > なし > 自由 > 自由 > 自由 > ストック

(ND)NA DOT > 11.0秒迄 > モノコックシャーシ > DRAGスリック以外 > SQ迄> ストック 

(NR)NA RADIAL > 11.0秒迄 > モノコックシャーシ > DOTラジアルまで > SQ迄 > ストック 


(補足) 

1-イ)駆動方法は全クラス区分しない

1-ロ)ETタイムがクラス上限を上まった場合、次戦より該当クラスに変更、昇格となります。 

1-ハ)ETタイム制限は当主催競技記録を基準とします。

1-ニ)NAクラスは総排気量を4000cc迄とし参加クラスはターボクラスでタイム基準と車両仕様で決定します。

1-ホ)車両変更について原則として認めない。但し事故より車両を変更した場合のみ参加を認めます。また、2台以上で参加分けの方は車名、ゼッケンの変更にて参加をお願い致します。(シリーズポイントは車両別に換算させて頂きます。)       

1-ヘ)クラス名もスタート方式とタイヤ規格が解かる様に一部改名しました。

1-ト)ミッション制限のSQはシーケンシャルミッションの略称

1-チ)PRO NAクラスをスタート方法変更しNA OPENに改名

1-リ)ハーフパイプ車両にパイプ化率を設定



2)スタート方法について

 
ツリーのスタートシグナルは基本ET9秒を基準としてプロスタートとストックスタートを切り替えます。  

 
(補足)

2-イ)プロスタートのクラスは必然的にPRO DRAG/PRO XTREMEの計2クラスになりその他はストックスタートになります。     



3)車両区分規定について

パイプシャーシ > 車両の骨格がパイプ材で出来ていて、エンジン、ショック、駆動系が骨格のパイプ材に接合されている車両(フルパイプ)

パイプシャーシ○/○迄 > 基本モノコックシャーシの骨格で部分的にパイプ材を用いて骨格が出来ている車両(ハーフパイプ)
 
モノコックシャーシ > 車両の骨格が鋼板の箱形状で出来ていて、エンジン、ショック、駆動系が骨格の鋼板に接合される車両(純正形状)
 
自由 > 上記全ての骨格構造の車両


2018年度よりハーフパイプ車両のパイプ化率を設定しました。



4)エンジン仕様の違いとNOSの使用について


過給機付クラス

WG仕様 > ターボの過給圧制御において、ターボ本体以外に別体式の制御機構を装備している仕様(WGはウエストゲートの略)

ACT仕様 > ターボの過給圧制御において、ターボ本体に制御機構を内臓装備している仕様(ACTはアクチュエーターの略)

SC仕様 > 過給機本体がエンジンクランクの回転動力で過給されてる仕様(SCはスーパーチャージャーの略)

他仕様 > NA仕様の中でも総排気量が4000cc以上の仕様


NAクラス

NA仕様 > 過給機を装備してない自然吸入仕様(NAはノーマルアスピレーション又はナチュラルアスピレーションの略)
 
NOS仕様 > エンジンに空気以外に別な気体を送り込む仕様(NOSはナイトロオキサイドの略)全クラス使用可
 
                                                
(補足) 

4-ロ)注意事項、競技中または後にクラス内の仕様区分規定違反が判明した場合は失格とする。ただし競技前でのクラス変更する場合のみ参加を認めます。

4-ハ)ロータリーエンジンのNA仕様は総排気量×1.5倍で換算します。

5)タイヤ制限について(【記1】のA〜Eを参照)
 
自由 > A〜Eが使用可能
DRAGスリック以外 > B〜Eが使用可能
DOTラジアルまで > C〜Eが使用可能


(注意)

クラス内のタイヤ制限に違反した場合は失格と見なします。

         
【記1】
 
A)ドラッグスリック(ドラスリ) > バイアス構造で溝の無いドラッグ専用タイヤ(完全なスリックタイヤ、サイズ表記がインチ)

B)DOTバイアス > バイアス構造でDOT規格を承認されたタイヤ(縦か横の少々溝が有、サイズ表記がインチ)

C)DOTラジアル > ラジアル構造でDOT規格を承認されたタイヤ(縦か横の少々溝が有、サイズ表記がミリ)

D)Sタイヤ > ラジアル構造でJIS規格を承認された競技用タイヤ(溝が有、特殊ゴム、サイズ表記がミリ)

E)市販ラジアル > ラジアル構造でJIS規格を承認された一般タイヤ(溝が有、サイズ表記がミリ)
 

(補足) 

5-イ)DOTとJISの違いは一般道路で使用出来るかの規格差で、DOTはUSA規格、JISは日本規格になります。

5-ロ)注意事項、クラス内のタイヤ制限に違反した場合は失格と見なします。

6)ミッション制限について(【記2】のa〜hを参照)

自由 > a〜hが使用可能

SQ迄 > c〜hが使用可能

シンクロ付クロスまで > f〜hが使用可能
 

【記2】
 
a)エアーシフター > 競技専用ミッションで変速がエアー式

b)クラッチレス > 競技専用ミッションで変速が手動式

c)シーケンシャルドグミッション > 競技専用ミッションで変速が手動式(Iパターン)

d)ドグ式ミッション > 競技専用ミッションで変速が手動式(Hパターン)

e)レース専用AT > 競技専用ミッションのオートマチック

f)シンクロ付クロス > ギヤ比を変更したシンクロ付マニアル式ミッション

g)強化AT > 純正オートマチックミッションに伝達強化をしたミッション 

h)純正 > 自動車メーカーのそのままのミッション
 

(補足) 

6-イ)クラス内のミッション制限に違反した場合は失格と見なします。

7)ETタイム制限を上回った時のクラス昇格の流れについては、該当クラスでETタイム上限を超えてしまった場合、【記3】の様になります。

        
【記3】
 
例1)過給機付クラスの場合
      
SS(11秒台迄) > SR((10.5 秒迄) > RD(10秒迄) > LD(9.5秒迄) > OD(9秒迄) > PX(8.5秒迄) > PD



例2)NAクラスの場合
     
NR(11秒迄) / ND(11秒迄) > NO


(補足)

【記3】は各クラスの略名で表記してます。



詳しくは下記のURLから御確認下さい。

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# by mmh-kurara | 2018-06-24 07:08 | DRAG RACE | Comments(0)
2018年 06月 24日

2018 KING OF THE STRIP クラス分け【二輪】

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2018 KING OF THE STRIP(クラス概要)
 
【二輪クラス】

スタート方式は、プロスタート方式とする。(二輪全クラス)

クラス分け(2016年同様)


PB
MFJ全日本選手権のプロストッククラスに準じた基準とする。


SO(SHOOT OUT)
ウィーリーバー、ドラスリ禁止。
セルスターター、ライト、テールランプ装着は義務付け。
過給機の有無は問わない。
※タイム制限なし。


OP(OPEN)
フレーム形式は問わない。
過給機の有無は問わない。

        
VTS
ハーレー、ヴィンテージ国産車&外車、V-TWIN、TWIN、SINGLEエンジン搭載車。
※ヴィンテージとは、デビュー年式が1983年以前の車両を指す。
※TWINであってもスーパースポーツと同等の性能を有するとみなされる車両は「SO」もしくは「OP」となる。
過給機およびNOS禁止。

ET+RT 11秒まで。
※11秒以下を記録した場合は、次戦より「OP」へ昇格となる。


詳しくは下記のURLから御確認下さい。

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# by mmh-kurara | 2018-06-24 06:58 | DRAG RACE | Comments(0)