ウエスティー、味な店、ハーレー日記

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2019年 02月 22日

エボ エンジン 組立!

さてさて

早速と行ってみましょう!


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こちらの91年ソフテイル

走行中にマフラーからの白煙が酷かったので

今回エンジンを開けました。




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シリンダー、ピストン共に摩耗が、そうでも無かったので再使用。


バルブとガイドのガタも少なかったのでカーボンを落としてバルブすり合わせ。

オイル下がりだったので社外バルブシールに交換して

シリンダーヘッドを組みました。


組みましょう!




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シリンダーを組んで

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ヘッドも装着!

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ロッカーカバーも

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装着して

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エンジン完成です!

今回はエンジン始動の動画はありませんがエンジンを始動して白煙も吐かなくなったのでオーケーですね!



エボリューションエンジン!

キチンと

治せば


まだまだ現役です!







# by mmh-kurara | 2019-02-22 20:37 | エヴォリューション | Comments(0)
2019年 02月 17日

BAKER Drivetrain DD5 N1 SHIFT を組み込もう!


さてさて


伸び伸びになってましたが

トラップドアのパウダーコート黒塗装も上がって来ましたので

早速組みましょう!



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黒光りがタマラン!

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まずはベアリングの圧入!

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ミッションも圧入!

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ミッションケース本体に組み込みましょう!

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ボルトを締めて

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ケースに収まりました。

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シフターフォークをセット!

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シフタードラムもセット!



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ラチェットシフトの遊びもマニュアルの規定通りに合わせましょう。


中身のセットも終わりましたので

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お好み焼きにたっぷりとマヨネーズを!を合言葉に

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潤滑用にたっぷりのミッションオイルを!

ただし

サイドカバーを外してる状態なので

横から溢れない程度の表面張力ギリギリに!



ここで

ギアの入りを確認するのにシフトアップとシフトダウンを!


1-N-2-3-4-5

5-4-3-2-N-1

1-N-2-3-4-5

5-4-3-2-N-1

アレ!?

N-1-2-3-4-5じゃない!?

いやいや俺の勘違いでしょう!

気を取り直して

シフト確認!

カチャカチャカチャ!


1-N-2-3-4-5

5-4-3-2-N-1

1-N-2-3-4-5

5-4-3-2-N-1


:(;゙゚'ω゚'):



カッカせずに気分を変えて



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愛犬ハイジの散歩に。


結局のところ

ミッションは問題無いのだがシフタードラムが、N1シフトじゃなく間違ってスタンダードシフトが送られてた........

大至急

BAKER Drivetrainのリンダに発送ミスのメールを送信

Hello Masahiro,

We received information concerning your last order # 519435 for the BAKER 5 speed builders kit that should have included an N1 shift drum in the kit that you received a standard shift drum.
Below is the order for the replacement for the correct N1 drum that we will be shipping out to you today via USPS Priority International.
Once the order is processed through shipping you will receive an email with conformation of the shipment with tracking information.
It is not required to return the incorrect shift drum back to BAKER.

Please accept our sincere apologizes for any inconvenience that this has caused.
If there is anything else I can help you with please do not hesitate to contact me.


N1シフタードラムを送ったよと上記の内容のメールがリンダから来たのでシフタードラム待ちですね。

春までは時間も雪もたっぷりあるので気長に待ちましょう!







# by mmh-kurara | 2019-02-17 07:43 | 97 FXDL カスタム | Comments(0)
2019年 02月 10日

エヴォリューションエンジンを組み立てよう!

さてさて

エンジンバラシノ画像も無く

いきなりシリンダーを組んだところから始まりますが。

95年式のソフテイルのフロントシリンダーヘッドに問題があったので

フロントシリンダーヘッドの交換から始まり。

バルブ、ガイド、ヘッドはカーボンを落としてバルブすり合わせ。

シリンダー、タペットブロックを塗装して組み上げましょう!


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ヘッドガスケットをセット

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キレイにしたヘッドを

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セット!

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タペットブロックも

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セットして

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ロッカーカバーを

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セットして

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完成です!


エンジンをかけましょう!




今回はオーバーホールまでは行きませんが


エヴォリューションエンジン

最近ではナカナカと触れる機会も少なくなってきました。

1984〜1999年まで活躍したエンジンです。

20〜35年も経過してるエンジンですので

調子が悪くないと思っていても

機会を作って

一度エンジンのオーバーホールをして

スタンダードの状態に戻すのをオススメします!



# by mmh-kurara | 2019-02-10 21:51 | エヴォリューション | Comments(0)
2019年 02月 08日

TC96→TC110 DYNA BREAK IN!!

さてさて

先日シリンダーヘッドまで組み上がったので


ロッカーカバー組からですね!


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S&Sロッカーカバーを組んじゃいます!

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アンダーロッカーを組んで

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プッシュロッドを調整して

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110cuダイナローライダーエンジン完成!





エンジンも軽く始動したので慣らし運〜転〜!

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パパ!

札幌はまだまだ深い雪よ!

バイク乗るのは春まで無理!無理!


愛犬ハイジに言われたので

試走は春ですね!





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お別れは疾走しながらテヘペロのハイジで!



つづく










# by mmh-kurara | 2019-02-08 21:30 | 08 DYNA | Comments(0)
2019年 02月 03日

TC96→TC110 S&S シリンダーヘッド&シリンダー組立!

さてさて

早速組み立てて行きましょう!

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まずはクランクケースボーリング無しの

TC96(1570cc)➡︎TC110(1800cc)

S&Sビッグボアシリンダー

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リングギャップを測って適正値に

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 S&Sシリンダーヘッドも組みます!

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ピストンセット!

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シリンダーセット!

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シリンダーヘッドもセットです!

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この刻印にお金を出してると言っても過言ではありませんね。

最終的にパワーを出すのは

社外ヘッドの燃焼室形状とポート形状です!


つづく





# by mmh-kurara | 2019-02-03 21:57 | 08 DYNA | Comments(0)
2019年 01月 29日

TC96→TC110 CAM ASSEMBLY


さてさて

今回

ツインカム96(1570cc)を

ツインカム110(1800cc )に

排気量アップします!

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まずはS&Sのカム、カムサポート、オイルポンプ、カムチェーンテンショナー、タペット、プッシュロッドのキットに交換しましょう!

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ノーマルのオイルポンプを外します。

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インナーカムベアリングを

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外して

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新しい

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カムベアリングを

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セット!

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一応クランクの振れを測りましょう。

振れは規定値内でした。

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クランクケース内の

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カム山が当たりそうな部分をチェック!

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S&Sオイルポンプをセット!

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カムサポートに

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S&Sカムをセット!

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ケースに取り付けます!

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カムギアをセットして

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タペットも

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セット!

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カムカバーをつけて


カム回りは完了です!


つづく





# by mmh-kurara | 2019-01-29 21:57 | 08 DYNA | Comments(0)
2019年 01月 27日

ULTIMA 6SPEED OVERDRIVE ➡︎ BAKER DD5 N1 SHIFT

さてさて

今回マイローライダーのミッションをアルティマ6速からベイカー5速に載せ替えますがケースに組んで見えなくなる前に各部の違いを見てみましょう。

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左アルティマ 右ベイカー

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左アルティマ 右ベイカー



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何が違うのかというと

ベイカーのみメインシャフトのクラッチハブ部分の焼き入れ

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ベイカーのみメインシャフトのファーストギアの焼き入れ

どうせなら全てのギアの焼き入れをしてた方が良いのかと思うのですが、ギアの力の伝達で力が掛かる(破損しやすい?)部分をやっているんでしょうね。
この辺りはミッションメーカーの今までのノウハウの表れなんでしょうね。

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ミッションギアのドック加工も左のアルティマは回転方向の2角に対してベイカーは、回転方向、外側、内側の4角のドック加工がなされてますので
ギア抜けせずにスムーズなシフトチェンジが期待できます!

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トラップドアのベアリングは同等品でしょうね。

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左アルティマ 右ベイカー

シフタードラム


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ステーは鋳物とビレットの違いで材質がたわむ事が無く確実に!



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シフターフォークも精度の良さで確実にミスなくギアチェンジできるでしょう!


今回

なぜマイローライダーのミッションをベイカー載せ換えするのかと言うと。

200馬力までオーケーな強靭なミッションとニュートラルが一番下のN1シフトなので、1から2にシフトアップする時にニュートラルに入るという.....

ドラッグレースでは致命的なシフトミスを防ぐ事です。


アルティマ 1➡︎N➡︎2➡︎3➡︎4➡︎5➡︎6

ベイカー N➡︎1➡︎2➡︎3➡︎4➡︎5


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パパのローライダーは!

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200馬力も無いでしょう!!


とミッションの話が終わった後に白犬ハイジと黒猫ペーターの鋭いツッコミ..........



終わりの動画は3年前の余市ドラッグレースで
マイローライダーで1速から2速で痛恨のシフトミスでニュートラに入って左レーンのブレイクアウトにチギられる

とっちらかる村上.......






つづく




# by mmh-kurara | 2019-01-27 10:54 | 97 FXDL カスタム | Comments(0)
2019年 01月 25日

マイローライダーのミッションケース組み立て

さてさて



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先日バラして洗浄したミッションケースを組み立てていきましょう!

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カウンターシャフトの新しいベアリングを

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圧入!

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シフターシャフト部分のシールも

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新しいものに交換

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メインシャフトのベアリングも

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セット

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メインギアも



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セット

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シールもつけて

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ミッションケースにオイルパンを付けましょう!

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新しいガスケットをセットして

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箱は完成です!


次回はミッション組込みですね!


つづく



# by mmh-kurara | 2019-01-25 18:24 | 97 FXDL カスタム | Comments(0)
2019年 01月 24日

TC 96 DYNA Engine resolution


さてさて
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TC96ダイナのエンジンを早速バラしていきましょう!

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スロットルボディーを外し

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ロッカーカバー

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シリンダーヘッド

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シリンダーも外し

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ピストンが出てきましたね。

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ピストンを外し

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カムカバーを外して

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タペット

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ギア&チェーンも!

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カムも外して

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とりあえず鳥かごに!

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つづく



# by mmh-kurara | 2019-01-24 17:25 | 08 DYNA | Comments(0)
2019年 01月 13日

2019 TOKYO AUTO SALON

今年も始まりました!
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# by mmh-kurara | 2019-01-13 07:55 | オートサロン | Comments(0)