ウエスティー、味な店、ハーレー日記

ファットボーイ プライマリチェーン交換３

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さあ　やりますよ！
フロントとリアのナットに
赤ロックタイト（ボルト、ナット用のゆるみ止めのボンドみたいな物）を付けて
イッキに半締め！
画像を撮り忘れましたがフロントとリアナットをトルクレンチにて規定トルクで締めます。

次はプライマリーチェーンの張り（遊び）をアジャスターにて規定値に調整。
んっ！いい遊びだ！
ここまであまりバラさないのでクラッチ板も見ときましょう。
この年式はクラッチのスプリングを止めている
このボルト６本を外します。
おお〜！スキッパ〜！
外したクラッチ板一式
クラッチ板の厚み測定。
全てのクラッチ板が規定値以上の厚みで、スチール板も減り、段減りも無かったので
組みます。
クラッチ、スチール板を入ってた順番で戻すのを忘れずに！
規定トルクで６本のボルトを締めて。
プライマリーケースを表の順番に規定トルクで締めて。
クラッチの遊び調整をして、ロックナットを締めていきなりワープしましたが完成！
クラッチワイヤーの遊び調整もしてですが。あまりにも話しが長かった為　クララがそっぽ向きました…………

ファットボーイ プライマリチェーン交換 ２

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今回入れるのはアメリカ帰りのツバキプライマリーチェーンです。
プライマリーチェーンの交換時期は？
マニュアルには損傷有ったり、張りが調整しきれなくなったらと
私に言わしたらちょっとアバウトな……感じかなと

これが入ってた純正のプライマリーチェーンです。
チェーンローラー部分に横溝が入ってるのが分かりますか？
純正はローラーがカシメて作ってますので
ちゃんとメンテナンスしないと及び走行距離によりカシメが開いてきます。
画像でも分かると思いますが、開いてる隙間が各所バラバラですね。
普通の優しい乗り方をしてれば、だんだん開く（チェーンが伸びる）んで交換ですが、
開いてるのがナカナカ見えないのが
私は気持ち悪いし排気量上げて
ブッチー〜ン！と切れる事を想像するぐらいなら
カシメが無い
ツバキチェーン！
で不安材料を取り除こう！ってな感じです。
話しで終わって申し訳有りませんが

つづく


怪獣みたいな　クララ

ファットボーイ プライマリチェーン交換

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何せ６万キロオーバーのファットボーイなので排気量も上がりますので不安な点は消し去りさろう！
って事でプライマリーチェーンの交換します！
はいここからスタート！
フットボード回りを外して。
ダービーカバー、インスペクションカバーを外す。
アウタープライマリカバーを外す。
おっ！
理科室の標本な感じ。

クラッチケーブルに遊びを作ってから
ここのCクリップを外すと
クラッチシェルをミッションメインシャフトに止めてるナットが見えます。
前後ともインパクトでイッキに緩めます。
クラッチ側は逆ネジなので注意！
一式外れましたよ！
ガランドウですね。

手書きの数字。
ロットナンバーなのかな？

クララがワンクリックにきずいて起きたので散歩にゴ〜〜！なんで

つづく

マカナでナカマ in 居酒屋 まさ

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昨日は美容師Kと一級建築士Nの男３人で
私のお気に入りの店
札幌市北区北２４条西３丁目　0117579494
居酒屋　まさ　に行って来ました！
ここは鳥のレバ刺しがオススメの店です！
乾杯！
通し
ハタの刺身
イカゴロのルイベ
これがメチャクチャ酒の肴！
鳥刺し３点盛り
左からレバー、鳥ワサ、砂肝　　ウマい！
たちポン！口の中でとろけます！
鳥の白子焼き

画像撮り忘れて少なくなった串盛り合わせ
このころにハーレー乗りの女性も参加！
華があると男３人が盛り上がりますね！（笑）

ダルマイカの焼き物
一同お腹も一杯になったので
FAMOUS DOORで二次会！
乾杯して
楽しく飲んでオジさん達は夢を語り合い帰ったとさ。
皆さん夢はありますか？

ツインカム 新品バルブ

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ツインカムのバルブ　入荷！

バルブ？　何の？

シリンダーヘッドのインテークとエキゾーストバルブです！

メーカーはコレ！
スタンダードサイズの鉄のバルブです。
何だ！
オーバーサイズじゃないのかよ！と思わないで下さい。
純正　OEM　とは、ちょっと違います。
どこが？

左が純正。右がROWE。
左のバルブの指してる部分から上は研磨処理されてますが、指してる部分から下（バルブフェース）までは研磨処理されていないため

指してるバルブの傘の部分左が厚みが有って、右が薄い。
左右のバルブを見比べると分かると思います。
この厚みで何が違うの？
左に比べると右のバルブは傘の部分が薄いので
同じカムで同じバルブリフト量（バルブの空く高さ）でもバルブ自体の体積が少ないため
混合気が燃焼室に入る量が左よりも右の方が多くなります。
って事はパワーアップ！
厳密には吸気、排気、点火のセッティングを行ってでの話ですが。
この小さい積み重ねがチューニングですね。

ヘッドとバルブは梱包されて
前から気になっていた評判の良い東京の内燃機屋さんに加工(バルブガイド掘り、シートカット）のため発送！
加工終わって戻ってくるのが楽しみです。