ウエスティー、味な店、ハーレー日記

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2010年 01月 03日

クララ♀ いびき!?

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クララ♀ いびき!?_c0226202_10132893.jpg
いびきかきながらぐっすり寝てます。
クララ♀ いびき!?_c0226202_1014269.jpg
寝相が悪いですね〜。
クララ♀ いびき!?_c0226202_10153629.jpg
なんとも寝てる姿もメチャカワイイ!!

クララ♀ いびき!?_c0226202_1017165.jpg
起きたか!?

散歩行くよ!

# by mmh-kurara | 2010-01-03 10:12 |
2010年 01月 02日

6万キロ オーバー!その5!

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タペット周りは問題有りませんでした。
エンジンの中のパーツの交換箇所は、大体予想してたトコだったので機関部分で気になるとこは、今後に見てチェックしたいと思います。

エンジンがどんなんなるんだろう!?
私の好みでは、3000ccくらいかな(笑)

幸か不幸か
6万キロ オーバー!その5!_c0226202_19313333.jpg


前後ピストンは灰皿決定ですね。

方向が決まり次第アップしますので宜しくお願いします。

明日はドッグランでも行こうかな!?

# by mmh-kurara | 2010-01-02 19:34 | 02 ファットボーイ
2010年 01月 02日

6万キロ オーバー!その4!

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ヘッド、シリンダーのチェックしますか!
6万キロ オーバー!その4!_c0226202_1301672.jpg
外した前後ヘッドです。
カーボンがビッチリ溜ってます。バルブ周りを外しましょう。
6万キロ オーバー!その4!_c0226202_134180.jpg
バルブスプリング頭部をプラスチック ハンマー等で叩きます。(コッターとアッパーリテナーが固着してる事がある。)
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バルブスプリング コンプレッサーでスプリングを圧縮します。
6万キロ オーバー!その4!_c0226202_1395619.jpg
ぼやけてますが、1バルブの溝に双子のコッターが向い合せでバルブスプリングをセットしています。
6万キロ オーバー!その4!_c0226202_13141383.jpg
スプリングを外した状態の上から見たヘッドで、これがバルブのステム(茎)です。
6万キロ オーバー!その4!_c0226202_13375457.jpg
これがバルブシール。
エンジンを潤滑してるオイルが、燃焼室に落ちないようにバルブにリップして密閉の役目をしてるオイルシールです。
これがへたってくるとヘッドの燃焼室にオイルが入る事を、いわゆるオイル下がりと言います。
6万キロ オーバー!その4!_c0226202_13442263.jpg
6万キロ オーバー!その4!_c0226202_1344436.jpg
フロントヘッドの IN . EX バルブのバイクに対しての前後のガタのチェック。(エンジンの構造上で使い方、走行距離にもよりますが、前後にガタが出て行く為)
バルブガイド、バルブ交換ですね。
6万キロ オーバー!その4!_c0226202_13523918.jpg
バルブシートも虫食い(穴、ガタガタ)なのでシートカット加工ですね。
6万キロ オーバー!その4!_c0226202_1356166.jpg
分かりずらいですがシリンダー内壁ダメなので、オーバーサイズピストンでボーリング。
6万キロ オーバー!その4!_c0226202_13584829.jpg
インナー側のカムチェーンのシューも減ってるので交換。
大体交換パーツ等が見えて来ました。
後は大丈夫だと思いますが、タペット周りのチェックぐらいですね。
つづく。

# by mmh-kurara | 2010-01-02 14:05 | 02 ファットボーイ
2010年 01月 01日

アメリカからお年玉!

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アメリカからお年玉!_c0226202_18563015.jpg
来ました!アメリカからお年玉!ってもお金払ってるので、お年玉にはならないのですが(笑)
アメリカからお年玉!_c0226202_191048.jpg
何かと言うと
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エボリューション用アクステル製 ニカジルメッキ アルミシリンダーキット!やはり鉄スリーブが入ってないオールアルミシリンダーなので磁石がくっつきませんでした。
アメリカからお年玉!_c0226202_19114455.jpg
この中にメッキが施されてるワケですな。
アメリカからお年玉!_c0226202_19115958.jpg
カッコ良いですな〜。ツインカム時代の世の中で
今さらエボリューションのボアアップかよと思われそうですが
キーワードは ニカジルメッキ!!
アメリカからお年玉!_c0226202_1916211.jpg
私のローライダーに組みます!
今はS&Sビックボアのノーマルストロークで1430cc、後輪103馬力
アクステルビックボアのノーマルストロークで1580ccくらいかな。
アメリカからお年玉!_c0226202_19253316.jpg
こちらが01FXD 第一便パーツ!

ニカジルメッキとは!?
国産車2輪、4輪 外国車2輪、4輪(ハーレーは除く)には当たり前のようにエンジンに使われている物です。V-RODはメッキシリンダーだったかな!?
シリンダー内壁にメッキを施して(各メーカーによってメッキの細かい種類は違うと思います。)耐摩耗性、フリクションロスの減少、発熱の減少、放熱性が良いなどなどの良い事ずくめなので
エボリューションエンジンでは1580cc以上のキットは多数存在しますが、排気量よりもニカジルメッキの利点と最新技術を私は試してみたかったのです。
この辺は組んで走らせてみないとお伝え出来ませんので追々アップしてきますね。

# by mmh-kurara | 2010-01-01 19:58 | 97 FXDL カスタム
2010年 01月 01日

初日のでとキタキツネ

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明けましてお目出度うございます。本年もブログ宜しくお願いします。
先程東区さとらんど近辺で、初日の出を拝んで参りました!
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札幌はあいにく雲が多く日の出時間は7時06分なんですが……
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待ってる間にキタキツネ発見!!
無意識のうちにル〜ルルルルと叫んでいたら
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そろそろか!?雲が多くて地平線からじゃないんですが
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出ました!
初日の出を浴び拝んでから
初日のでとキタキツネ_c0226202_1332650.jpg
ウチの氏神の烈々布神社(レツレップ)に参拝。
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今年も良い一年でありますようにと参拝して、おみくじ大吉で帰宅。
皆さんも初日の出は見ましたか?

# by mmh-kurara | 2010-01-01 13:10 | 未分類