ウエスティー、味な店、ハーレー日記

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タグ:シリンダーヘッド ( 17 ) タグの人気記事


2016年 01月 31日

107ツインカム  実圧縮比の計測

さてさて

107ツインカム  実圧縮比の計測_c0226202_15352461.jpg
沖縄旅行の事ばかり考えても札幌の雪解けも進まないしツインカムエンジンも組み上がらないので進めましょう!
107ツインカム  実圧縮比の計測_c0226202_1538135.jpg
まずは燃焼室の容量計測です。

今回はヘッド面研を 0.8ミリ行って燃焼室容量を88ccから83ccに落としました。

これにより前回までの圧縮比は

総容量(燃焼室容量+バルブリセス+ヘッドガスケット容量+1気筒の排気量)÷ピストンが上死点時の容量(燃焼室容量+バルブリセス+ヘッドガスケット容量)

(88+1、8+6、2+875)÷(88+1、8+6、2)=10、1

10、1:1が今までの実圧縮比でした。

新しいヘッドは

(83+1、8+6、2+875)÷(83+1、8+6、2)=10、6

10、6:1の実圧縮になりました10、5:1にしたかったので近似値でオーケーにします。この辺りの数値が空冷ハーレーのストリートで走る限界かと思います。

107ツインカム  実圧縮比の計測_c0226202_15543130.jpg
軽くバルブの
107ツインカム  実圧縮比の計測_c0226202_15545775.jpg
すり合わせを行い
107ツインカム  実圧縮比の計測_c0226202_15552454.jpg

107ツインカム  実圧縮比の計測_c0226202_15553436.jpg


とりあえずヘッド回りの準備は完了です!

これからエンジンの仮組を行いバルブ同士のクリアランス&バルブとピストンのクリアランスを測りましょう!

続く

by mmh-kurara | 2016-01-31 15:58 | 09 ロッカー C | Comments(0)
2016年 01月 07日

107ツインカムヘッド面研へ!

さてさて

107ツインカムヘッド面研へ!_c0226202_2349430.jpg


昨日キレイにしたシリンダーヘッド。今回のカム交換に伴い圧縮も少し高くしてガラッと仕様変更をします。詳細は後日アップしますのでお楽しみに。

まずはヘッド面研へ!

107ツインカムヘッド面研へ!_c0226202_2349196.jpg
手動砥石スタイル面研だと春までに終わりませんね........

加工屋さんにゴー!(笑

by mmh-kurara | 2016-01-07 23:57 | 09 ロッカー C | Comments(0)
2013年 05月 15日

HEAD WORK

HEAD   WORK_c0226202_18575444.jpg

HEAD   WORK_c0226202_1858657.jpg

HEAD   WORK_c0226202_18581790.jpg

HEAD   WORK_c0226202_1858292.jpg

HEAD   WORK_c0226202_18584273.jpg

HEAD   WORK_c0226202_18585549.jpg


by mmh-kurara | 2013-05-15 19:00 | 09 ロッカー C | Comments(2)
2011年 08月 03日

マイハーレーのシリンダーヘッドを組みましょう!

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さてさて

マイハーレーのシリンダーヘッドを組みましょう!_c0226202_22171577.jpg
今回組む新品バルブ。

マンレイのステンです。最後までチタンバルブにするか迷ったんですが、今回もステンで。

右2本がインテーク 2インチ (50.8ミリ) 3.8ミリオーバー  
左2本がエキゾースト 1.615インチ (41ミリ) スタンダード

マイハーレーのシリンダーヘッドを組みましょう!_c0226202_22231980.jpg
右がノーマル左がマンレイです。
マイハーレーのシリンダーヘッドを組みましょう!_c0226202_222423.jpg
大きさの分かりやすい違いです。
マイハーレーのシリンダーヘッドを組みましょう!_c0226202_22244239.jpg
バルブ比較。右のノーマルは傘の厚みが厚く。左のマンレイが傘の厚みが薄い。

マンレイは薄い分、体積が少ないので同じカムのバルブリフトでもノーマルバルブより混合気を燃焼室に入れれます。

理論的には流速が落ちるのでは??と言われそうですが、根本的には100吸って、100パー完全燃焼、がパワーアップ!

マイハーレーのシリンダーヘッドを組みましょう!_c0226202_22321190.jpg
スプリングを組む前にセット長の計算から。


セット長??

マイハーレーのシリンダーヘッドを組みましょう!_c0226202_2233163.jpg
画像のようにバルブスプリングがセットされた長さの事をセット長と言います。

これを入れるカムによって計算してセット長を出します。
マイハーレーのシリンダーヘッドを組みましょう!_c0226202_22353337.jpg
今回入れるスプリングの潰しきって、ドン突いた長さ。今回のスプリングは28.8ミリ。

マイハーレーのシリンダーヘッドを組みましょう!_c0226202_22372549.jpg
今回入れるカムのリフト量は0.64インチ(16.256ミリ)

マイハーレーのシリンダーヘッドを組みましょう!_c0226202_22391350.jpg
バルブリフト0.64インチとスプリングトラベル0.05インチ(1.27ミリ)を足したのが指で指してる0.69インチ(17.526ミリ)

28.8+16.256+1.27=46.326ミリ (1.824インチ) 切り上げの46.482ミリ(1.83インチ)の長さにセット長を合わせましょう。

マイハーレーのシリンダーヘッドを組みましょう!_c0226202_22525341.jpg

マイハーレーのシリンダーヘッドを組みましょう!_c0226202_2253792.jpg


セット長測定工具の縮めたとこと伸ばした所です。
マイハーレーのシリンダーヘッドを組みましょう!_c0226202_22535694.jpg
セット1.92インチ。0.09インチ(2.286ミリ)長いので
マイハーレーのシリンダーヘッドを組みましょう!_c0226202_22554875.jpg
専用シムを
マイハーレーのシリンダーヘッドを組みましょう!_c0226202_22565699.jpg
ロアカラーの下にセットして
マイハーレーのシリンダーヘッドを組みましょう!_c0226202_22573522.jpg
再度計測1,83ビンゴ!!

このように4本のセット長をシム調整で合わせてバルブを組みましょう。

スプリングの長さが同じってことはスプリングの強さも同じなので、バランスが良いです!

組む前のバルブシート。

マイハーレーのシリンダーヘッドを組みましょう!_c0226202_2312472.jpg


一般的な3アングルのシートカットじゃなく、実は5アングルでシートカットしました。

マイハーレーのシリンダーヘッドを組みましょう!_c0226202_2355259.jpg
バルブを付けてシールも付けて。
マイハーレーのシリンダーヘッドを組みましょう!_c0226202_2362912.jpg
さ〜てスプリングを組む前に大事なトコ。
マイハーレーのシリンダーヘッドを組みましょう!_c0226202_2371839.jpg
ハイリフトなカムを使うとアッパーカラーがシールにぶつかる事が有るので、当たらないかの計測。

スキマが19.5ミリバルブリフトが16.256なんで当たりませんね。

マイハーレーのシリンダーヘッドを組みましょう!_c0226202_23102125.jpg
ゴールドフィンガー的に
マイハーレーのシリンダーヘッドを組みましょう!_c0226202_23105495.jpg
ド〜ンと!完成!!


つづく

by mmh-kurara | 2011-08-03 23:11 | 97 FXDL カスタム | Comments(0)
2011年 07月 29日

シリンダーヘッドの塗装!!

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さてさて

ヘッドの計測も終わりましたんで

シリンダーヘッドの塗装!!_c0226202_214102.jpg
ズバッと!塗装しちゃいましょう!

本来なら西村コーティングに送って〜なんですが。納期3週間はかかるんで、自家塗装で!

シリンダーヘッドの塗装!!_c0226202_2144728.jpg
マスキングして

このままでも良いですが

何せ黒好きなもので!!

シリンダーヘッドの塗装!!_c0226202_2145174.jpg
黒リンクルスプレーで
シリンダーヘッドの塗装!!_c0226202_21455485.jpg
プシュ〜〜ッと!


重ね塗り!

つづく

仕上がりは巧くイクだろうか!?

by mmh-kurara | 2011-07-29 21:47 | 97 FXDL カスタム | Comments(0)
2011年 07月 22日

シリンダーヘッド バルブ同士のクリアランスチェック!!

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さてさて
シリンダーヘッド バルブ同士のクリアランスチェック!!_c0226202_2036656.jpg
ヘッドの追い込みシートカットも仕上がりましたんで

バルブ同士のクリアランスの計測をしましょう!

バルブ同士のクリアランス??

クランキングをして、インテークバルブとエキゾーストバルブの一番近い所を計ります。

シリンダーヘッド バルブ同士のクリアランスチェック!!_c0226202_20405646.jpg
組みましょう。
シリンダーヘッド バルブ同士のクリアランスチェック!!_c0226202_2041364.jpg
バルブを組んで
シリンダーヘッド バルブ同士のクリアランスチェック!!_c0226202_20421341.jpg
ヘッド、ロッカーボックスを組んで
シリンダーヘッド バルブ同士のクリアランスチェック!!_c0226202_20432835.jpg
プッシュロッドも調整して。


さ〜てクランキング!!



動画はフロントヘッドです。このように向かって右のエキゾーストバルブが開いて、閉まるところをインテークバルブが開いてエキゾーストバルブを追いかける形になります。

この追いかける時にバルブ同士が一番近い所を計ります。

シリンダーヘッド バルブ同士のクリアランスチェック!!_c0226202_20504967.jpg
ダイヤルゲージをインテーク側にセット。
シリンダーヘッド バルブ同士のクリアランスチェック!!_c0226202_20513856.jpg
こんな感じで。
シリンダーヘッド バルブ同士のクリアランスチェック!!_c0226202_2056191.jpg
ゆっくりクランキングして中指でロッカーアーム〜インテークバルブを押しながら
シリンダーヘッド バルブ同士のクリアランスチェック!!_c0226202_20575644.jpg
バルブ同士の一番近い所を
計測。

一目盛りが 1/100ミリです。

シリンダーヘッド バルブ同士のクリアランスチェック!!_c0226202_20585053.jpg
リアも同じようにやります。


計測結果は

フロントヘッド バルブ同士のクリアランス      1、78ミリ
        バルブとピストンのクリアランス   10ミリ以上

リアヘッド   バルブ同士のクリアランス      1、8 ミリ
        バルブとピストンのクリアランス   10ミリ以上



バルブ同士が 1ミリ以上なんでOKです!


さ〜て 次は燃焼室の容量計測です


つづく

by mmh-kurara | 2011-07-22 21:07 | 97 FXDL カスタム | Comments(0)
2011年 06月 29日

ヘッド再加工前の現状確認!!

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さてさて
ヘッド再加工前の現状確認!!_c0226202_22303235.jpg
現時点の
ヘッド再加工前の現状確認!!_c0226202_22305718.jpg
 セット長の計測と
ヘッド再加工前の現状確認!!_c0226202_22313613.jpg
燃焼室
ヘッド再加工前の現状確認!!_c0226202_2232575.jpg
容量
ヘッド再加工前の現状確認!!_c0226202_22322274.jpg
計測


つづく

by mmh-kurara | 2011-06-29 22:33 | 97 FXDL カスタム | Comments(0)
2011年 03月 18日

シリンダーヘッド加工へ GO !!

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早く帰って来てねと願いを込めて!

シリンダーヘッドの塗装剥離も終わったんで!

シリンダーヘッド加工へ  GO !!_c0226202_21114785.jpg


高圧洗浄!!

なんかこの光景は最近も見たような……

デジャヴ??

まぁ深く考えるのはよそう。

シリンダーヘッド加工へ  GO !!_c0226202_2114348.jpg


って事でヘッド加工に旅立ちました!

シートリング打替、ガイド打替、シートカット等々!

by mmh-kurara | 2011-03-18 21:17 | 97 FXDL カスタム | Comments(0)
2011年 02月 04日

シリンダーヘッドの塗装を剥がそう!!

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さてさてPCが壊れた事によって、ブログにアップしてないバイクいじり画像も

全て吹っ飛び!

残念ながら途中スタート!

シリンダーヘッドの塗装を剥がそう!!_c0226202_6322349.jpg


ヘッドのOHもそうですが、ヘッドの塗装も傷んでたんで、ついでに塗り直そうって事で毒液注入!!

キクラゲに見える部分もアリますが、残念ながら食べれません!(笑)


シリンダーヘッドの塗装を剥がそう!!_c0226202_63589.jpg



いつもの洗車場で高圧洗浄!

シリンダーヘッドの塗装を剥がそう!!_c0226202_6363025.jpg


マダラのダラ助ってな感じで。

次の行程に進みます!!


つづく

by mmh-kurara | 2011-02-04 06:41 | 97 FXDL カスタム | Comments(0)
2010年 12月 30日

マイハーレー ヘッド洗浄が先か!?換気扇のプロペラ清掃が先か!?

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おはようございます!本日私の中では大掃除 DAY !何から掃除しようと思いつつも迷ってる私。ヘッド洗浄の前に換気扇のプロペラ清掃なんじゃないの〜??と思った方はまずは一押しポチッと!(笑)

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さてさて ♪今年の汚れ〜!今年のうちに〜!♪をモットーに


マイハーレー ヘッド洗浄が先か!?換気扇のプロペラ清掃が先か!?_c0226202_7265473.jpg
シリンダーヘッドを洗浄台に載せて!
マイハーレー ヘッド洗浄が先か!?換気扇のプロペラ清掃が先か!?_c0226202_7274849.jpg
ゴシゴシ!ゴシゴシ!

カーボンだいぶ落ちて来ましたが、まだまだヤツの力が必要!


マイハーレー ヘッド洗浄が先か!?換気扇のプロペラ清掃が先か!?_c0226202_7303544.jpg
薬剤注入!!

マイハーレー ヘッド洗浄が先か!?換気扇のプロペラ清掃が先か!?_c0226202_731683.jpg
スパッと汚れが落ちてくれよ〜と

地道にゴシゴシゴシゴシ!水を使ってる訳じゃ有りませんが、この時期の水仕事は大変ですね。


つづく


皆さんキッチンの換気扇のプロペラの油汚れは落としましたか?早めに落として家でのオヤジの威厳を保ちましょう!(笑)

by mmh-kurara | 2010-12-30 07:40 | 97 FXDL カスタム | Comments(0)